美国汽油价格已突破每升1美元。面对居高不下的油价，美国人开始考虑改以自行车出行。今年以来，美国自行车销售增幅显著。

　　启用自行车

　　巴里·达尔位于北达科他州俾斯麦市的自行车行4月才开张，第一个月便售出50辆自行车，销售量两倍于预期。“每一位到店里来选购自行车的顾客都在谈论油价，”达尔说。

　　教师乔伊斯·麦卡斯克家住弗吉尼亚州赫恩登。她上月购买了多年来的第一辆自行车，现在每天下班后骑行13公里回家。麦卡斯克说，她现在仍然开车上班，把自行车带去学校，再由一位朋友开着她的车把女儿送回她家。“我的目标是两年内做到每天骑车上下班”。

　　据美国自行车商协会执行董事弗雷德·克莱门茨介绍，美国近年来平均每年售出大约1800万辆自行车，年销售额大约60亿美元。今年自行车销售势头强劲，而且一部分美国人重新启用多年不用的自行车。

　　达尔告诉美联社记者，他不久前刚修理过几辆“布满灰尘、锈迹斑斑”、至少25年没用过的自行车。他的许多客户也准备夏天和一家人骑自行车外出度假。

　　节省油钱

　　有不少理由让更多美国人选择骑自行车出行，美国自行车手联盟发言人比尔·奈斯伯说：“但持续上涨的油价是一个重要因素。”

　　自行车手联盟本周推广“骑车上班周”活动，定于5月16日推广“骑车上班日”。奈斯伯预计，今年骑自行车上班的美国人人数将创下新高。据统计，目前只有不到1%的美国人选择骑自行车上班。

　　马克·克伦茨48岁，是一间汽车零部件销售商店的经理。为响应“骑车上班”，他不久前花750美元购买一辆自行车。克伦茨说：“在我们这行，如何省油是离不开的话题。我买自行车是因为这是一个省钱的好办法，骑车能帮我健身，还省了汽车损耗。”

　　中年人爱骑车

　　自行车行老板罗基·谢尔51岁。他认为，自他父亲1960年创办家族经营的自行车行以来，今年是生意最好的一年。

　　“像我这种年纪或年纪更大的人更愿意骑自行车，”谢尔说，“但是大学生和30岁以下的年轻人还是更喜欢开车。”

　　家住俾斯麦市的56岁工程师达勒·海纳特说，他每天在上班路上能看到越来越多的骑车人。海纳特1973年开始骑车上下班，那年也出现过油价暴涨。但省钱并不是海纳特选择自行车的唯一理由，他说：“骑车让我忘却一切压力。”（周璇）

　　美机构称：去年全球自行车产量比汽车多一倍(新闻链接)

　　设在美国华盛顿的“地球政策研究所”12日发表报告说，自1970年以来，全球自行车年产量已翻了近两番，2007年达到1.3亿辆；而汽车的年产量翻了一番，去年达到5200万辆，不到自行车产量的一半。报告说，这表明全球“生态经济”建设不断进步。

　　报告显示，上世纪60年代中期到末期，全球自行车和汽车年产量不相上下，但1970年，自行车产量远高于汽车产量。自此以后，自行车年产量急剧上升，到1988年年产量已升至1.05亿辆。1989年至2001年，全球自行车年产量一直停滞不前，不过自2002年以来，由于电动自行车开始流行，全球自行车年产量又恢复了增长动力。（张忠霞）