现场1：假牌摩的搭客被扣

     “没有搭客？那他怎么给你钱啊？”昨日8时55分，在万江万道路共联路口，一个摩托车司机接过乘客递去的10元钱，执法人员果断将其拦停。

     “从车牌颜色来看，很可能是假牌。”果然，交警用手一抠，车牌上的油漆就掉了下来。经查询，发现该车机动车号等资料与登记资料不符。在交警现场调查询问下，“摩的”司机交代，号牌是花50元买的。

      执法交警介绍说，这辆假牌摩托车将交由派出所处理，调查其是否属盗窃车辆，而司机则会被处以15日拘留。随后，现场交通部门执法人员又对摩的司机开出了处理单。

      现场2：改装电动自行车被识破

      昨日9时50分，万江泰新路口值勤点，一辆电动自行车正迎面驶来。“用脚蹬的，好像已经把电瓶拆了。”但仔细检查之下，执法民警发现，该电动自行车电瓶并未拆除。司机承认是看见执法人员查车后，关掉电源，改成脚踏想蒙混过关。

      昨日10时20分左右，又一企图蒙混过关电动自行车落网。“电动自行车被拦停后，一个被拆除的电瓶，摆放在显眼位置。”值勤民警说，当时还以为车主很自觉，但仔细一检查才发现，原来该车暗藏玄机。“一根细线连着一个小电瓶，隐蔽在电动车的后面。”

      “治摩”三大疑问解答

      本地摩报废：将考虑延长奖励期

      东莞市政府去年出台了本地摩折旧补偿政策：对在9月30日前办理提前报废或迁出的本地摩托车主给予500元或300元的奖励。

      这一政策收到了明显效果，从去年8月到12月市民提前报废、迁出了近9万辆本地摩托车，但此后摩托车提前报废或迁出工作就逐渐步入低谷，目前东莞市的本地摩托车存量仍然多达约50万辆，治摩仍然面临巨大压力。

      东莞会不会重启提前报废或迁出摩托车的奖励政策？黄双福表示，治摩成功的关键是从源头上进行控制，减少摩托车的存量，市民可以就此提出意见和建议，“我们会认真考虑延长对办理提前报废或迁出摩托车手续市民的奖励期限”。

      电动自行车：应该考虑有偿回收

      尽管从去年8月15日起,东莞就全面禁止电动自行车上路行驶，但仍有不少市民违反禁令。对此，黄双福说，现在电动自行车仍然是个让人头疼的问题，“对于新莞人来说，一辆电动自行车几百上千元，不是个小数目。应该考虑对电动自行车进行有偿回收，减小市民的损失和争取他们的理解”。

      不过，他同时表示，对电动自行车进行有补偿的回收还没有经过东莞市几套领导班子的讨论。

      举报摩的：或奖罚款金额的20%

      去年“治摩3号”行动中，东莞市“治摩办”提出要出台奖励政策，鼓励市民举报摩的。但时至今日，有关政策仍未出台。对于记者的提问，黄双福说：“很快就会出来了”。

      至于奖励标准有多高，黄双福说，由于目前尚未正式出台，不方便透露。但他认为，标准不能太低，否则就无法起到鼓励作用。“质监类的案件可能是10%，标的大的会低于10%，但这类举报，一般都是按罚款金额20%的标准来进行奖励。”