湖北日报消息 花2000多元买的电动车，出现质量问题后，联系厂家售后服务，却被告知厂家已经倒闭。“爹妈弃身而去”——这样的事情不是一家两家。据武汉市电动车协会负责人介绍，该市现在至少有5万辆电动车“孤儿”。武汉市12315中心的统计数据也显示，这些“孤儿”的售后服务普遍遭遇难题。去年来，该中心就接到电动车售后方面的投诉多达490多件，平均一天一件多。
产业洗牌淘汰大批企业
1998年，国内电动车行业开始起步，当时的年产量只有5.4万辆。而目前，年产量已达到800万辆，全国电动车保有量达到1500万辆以上。
前些年，由于进入门槛低，利润空间大，一些小企业纷纷上马。全国范围内有电动车生产企业1000多家，主要集中在天津、浙江、江苏等地。
但是，随着竞争日趋激烈，一些小企业偷工减料，加之核心技术本来不过关，造成维修等售后成本的增加，同时，电动车电池主要原料——铅价格的持续上涨，一些弱小企业纷纷倒闭。去年底的一项统计数据显示，目前国内1/3的电动车企业已经倒闭，另还有3/4的企业濒临倒闭。
武汉市电动车协会负责人表示，电动车行业已步前些年家电行业的后尘，进入洗牌时代。
消协认为企业倒闭也应履行“三包”
从目前武汉市投诉的情况看，电动车“孤儿”电池方面的问题就多达233件，主要是电池容量衰减快，充电能量不达标；另外还有刹车失灵、电机故障、车架变形等方面的问题。
面对这些问题，消费者是不是“求解无门”了呢？武汉市消协负责人表示，按有关法律规定，销售者与生产者、销售者与供货者、销售者与修理者之间订立的合同，不得免除“三包”责任。而生产厂家在停止生产某种产品后的5年内，依然要保证供应“三包”所规定的零配件，经销商也不能以厂家不能提供零部件或维修点不存在等为由推卸维修的责任，应委托其他维修商进行修理。
但是，眼下的情况是，往往找不到厂家、经销商，即使找到，他们也以各种理由拖延。同时，由于没有统一的国家标准，大多企业都拥有所谓的“最终解释权”，更加重了售后维权的难度。
期待企业、行业承担责任
去年1月1日，《武汉地区电动自行车商品三包规定》开始实施，“三包”规定，电机、车架保修期为2年，蓄电池、充电器、控制器各为1年。
如何才能让这些电动车“孤儿”也能享受到这些规定呢？江城一些电动车行业、企业开始行动。本月21日，江汉区常青工商所、武汉电动车行业协会联手华中筑慧电动车市场，领养电动车“孤儿”，对所有退出市场的电动车品牌，免费测试、免费维修，并以基本价更换零配件。此前，湖北圣宝龙电动车厂也开展了“搜孤”行动，凡是市面上的电动车“孤儿”，均可免费到该厂的维修点进行免费测试、维修，更换零配件可享受该品牌同样价格，并一律明码标价。
只是，那些不管电动车“孤儿”的生产厂家，你们作何感想？ |
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