对于我们公司来讲，资金是所有竞争力要素中最次要的一环”，吉康电动车有限公司销售经理王光明在接受本刊采访时是这样说的：“吉康公司隶属于天津康威工贸有限公司，总公司的经济实力足以支持十个象电动车公司这样规模的项目。自从2006年8月进入电动车行业以来，我们发现这个行业越来越难做了。虽然我们的产量在短短一年内冲刺到2000辆/月，但是2007年行业的震荡让整个格局发生了变化。从消费者到生产企业，大家的心态都发生了微妙的变化。随着2008年的到来，电动车市场将是竞争更加残酷的一年。我们吉康所面临的许多问题都亟须在这一年解决。

王经理表示，造成企业销量下滑、效益下降的原因无非有以下几个因素：

　　首先由于2003年至2006年以来，国内电动车的发展一路走红，因此导致越来越多的厂家（品牌）在短时间内相继涌入，经销商数量也在爆炸性增长，尤其在2006年年底，这一形式达到极至。2006年电动车销量达到一个相对的顶点，电动车厂家增加数量却随以往惯性有增无减。可以推算出，这势必在短期内分流了不少销量。

　　其次是价格大战。对于一个发展中的行业，采用价格战的手段本来无可厚非，因为世界上80%以上的行业结构的形成是由价格策略启动并洗牌的。以低价格提供高价值的产品是各行业取得成功的共性。但是对于中国大多数电动车企业而言，关键问题是在支持低价格高价值的管理效率方面远远落后。因此电动车行业的价格战实际上演变成“损人损己”的被动招数，陷入“降价找死，不降价等死”的怪圈。　　

 
　　再其次，原材料的涨价是近期影响电动车销售的另一个重要因素。随着国际铅价格的不断上扬，国内铅酸电池的涨价幅度已经达到20%，部分知名品牌每块电池疯涨15块钱，每组电池涨价幅度在60元以上。这无疑会对原本就已经低迷的电动车市场产生进一步的消极影响。

　　最后部分地方政府限制电动车上路。例如广州、厦门等城市，已经利用地方政府的特殊权力将电动自行车驱赶出城区，国内许多大城市急欲争风效仿。这个问题不解决，未来几年中国电动车将同摩托车一样被迫向农村市场转移。
但是吉康公司面临的并不仅仅是以上几点困难。王经理坦言：“吉康公司位于中国自行车第一镇——王庆坨镇，这里聚集了数百家自行车、电动车生产厂家。这里的电动车产业依靠自行车原有的产业链优势得到迅猛发展，但是恶性竞争把大家都拉入了价格战泥潭，长期以来王庆坨镇并没有诞生一个名牌产品。时间久了，所有业内人士都知道王庆坨镇，这个负面的知名度对这里所有的企业都不是一件光彩的事情。在圈内人心目中，天津简易款电动车做得最好，但是要想在天津简易款中买到价格最低的产品大家首当其冲地想到王庆坨。吉康电动车从进入这个行业起就一直认为这个行业前景大好，在这个行业里吉康应该能大展拳脚。但是如果王庆坨的电动车继续这样做下去，那么行业洗牌首先就是要从这里开始。事实上，王庆坨镇也一直在改变，自行车、电动车都在向好的方向发展。在吸取过教训后，现在的电动车消费者、经销商们不再一味选择低价位的产品，有远见的企业也都已经着手提升产品品质。整体影响个体，同样个体也能影响整体，我们相信通过一个个企业的努力将使王庆坨镇的形象发生翻天覆地的改变。”

　　的确，规范的行业秩序是每一个热爱这个行业的朋友都希望看到的结果。这种变化也是必须的，行业在变，企业只有变才能生存。从自我约束做起，吉康电动车已经走在了行业的前列。■