3月1日，柳州市出台了《柳州市公安局交通警察支队关于加强市区电动自行车、三轮车道路交通安全管理的通告》(以下简称通告)。通告发出后，一时间街头巷尾、网络上到处都是关于柳州禁行电动车的话题。

　　柳州自全面“禁摩”以后，电动车大幅增加，越来越多的人以电动车代步。目前，柳州市的电动车保有量在15万辆以上。

　　不少电动车一族对这个通告表示质疑，有的认为这个通告划定的禁行区域太广，不切合实际，没有考虑电动车主的利益。有的市民认为，这个通告不够人性化。

　　电动车族刘先生表示，目前，有的市民还无法在家门口附近就能乘坐公交车，有的地方虽然有车，但发车的间隔时间太长，乘坐不方便。在现有公共交通设施尚不发达的情况下，交警部门就单方面地作出这种硬性规定，禁止电动车进市区，这没有到考虑方便市民出行的需要。

　　家住革新市民孙女士说，其住处到最近的公交车站，走路需10分钟。不给骑电动车，上班都成问题。一位姓李的先生表示，如果不骑电动车，只能坐公交车上班，中途还需转车，十分麻烦，而且迟到的可能性极大。

　　在论坛上，网民也提出不同意见。一位网民认为，电动车不符合标准不是老百姓的错，更不能让老百姓买单。交通秩序不规范不单单是电动车造成的，汽车过度的发展是交通压力的主因。如果不加大限制汽车过度发展速度，交通压力会越来越大，汽车、电动车都要有所限制的发展，提高交通参与者的素质，以缓解交通的压力。

　　一位网民指出，电动车是老百姓代步工具，是自行车的改进。造成交通事故多的应该是汽车，难道汽车也要禁吗？

　　有网民建议，电动车性价比好,最难得的是环保，不应硬性地禁止行驶，可借鉴摩托车的管理方式,给电动车上牌。

　　此间交警指出：“近几年来，涉及电动车的交通事故日益增多。驾驶电动车的人一般交通意识较低。引发交通事故的原因，主要是电动车不按规定车道行驶，以及超载的比较多。”交警还指出，电动自行车轮胎窄、车身轻、刹车装置简易，遇到紧急情况时不好刹车。同时电动车噪音小、速度快、路人和车辆事先不好防范，因而极易发生交通事故。

　　以该市城中区为例，“禁摩”后该镇摩托车交通事故大大减少，但电动自行车交通事故却迅速上升，成为影响该镇道路交通安全的一个主要诱因。去年，该辖区内共发生各类交通事故2716起，其中，涉及电动车的有746起，占27.5%。

　　记者了解到，江苏省无锡市、浙江省杭州市、安徽省合肥市等一些城市允许电动车上路，但对电动车采取发牌管理的方式。