柳州市交警部门3月1日发布对电动车在市区行驶管理办法的通告后，立即引起了该市十余万电动车拥有者的极大关注。3月1日、2日适逢双休日，电动车销售和二手车交易相对集中，记者在采访部分市场和市民时发现，很多东西已在悄悄改变。

一场退车风波 能出厂为啥不能销

　　“能把我的电动车换部合标准的吗？”市民陆女士十分关注有关电动车整治的消息，当看到交警部门的通告里关于电动车行驶范围的内容后，马上开着只买了半年的超标电动车找到销售商，要求商家为她换一部标准电动车。

　　陆女士住在柳石路，她每天都要骑电动车送孩子到河北片的第一机关幼儿园上学。连日来，她一字一句对照报纸上有关整治电动车的规定，比照自己的车。她最后得出的结论是———自己的电动车肯定超标，因为厂家的说明书上写着：该车整车质量和动力性能高于普通电动车，是取消脚踏助力装置的特殊小型电动车辆。“限电（指限制超标电动车行驶，以下同）”意味着她的电动车只能成为摆设了。

　　“买车时，商家保证说能上路，我才买的。”如今，这辆车可能无法在市区内开了，陆女士认为“受骗了”，要求商家赔偿，或者换辆能上路的电动车。

　　“柳州市没有一辆合乎标准的电动车。”接待陆女士的销售人员解释说，柳州市现在有这么多不合标准的车，禁令实施起来并不容易，他建议陆女士还是别急着退车。销售人员说，既然车辆能出厂，商家自然可以销售。对陆的要求，销售人员表示无法给出解决办法。

销售遭遇“寒流” 商家市民都在观望

　　对于买车，范女士显得很谨慎。范昨天逛了4家电动车店，发现家家卖的都是超标车。她还特别留意了有脚踏功能的电动车，但一问，其重量远远超过40公斤。她准备再等等，看商家是否会顺应形势推出合标准的车。

　　市民的观望态度直接影响了电动车销售。3月1日，屏山大道上刚刚开张的立马车行当天卖了20多辆车，虽然2日还卖了10多辆车，但对于后市车行就不乐观了。该车行销售经理李永森介绍说，开张当天是有促销活动才吸引许多市民的，限令一下，市民心里没底，大多持观望的态度，后市情况就更难说了。

　　柳州市银洋电动车销售经理说，该车行也进了一些电动自行车，有脚踏，样子和单车差不多，但一直卖不动，反而是一些马力大的车好卖。现在“限电”了，大马力的电动车销量起码要减少7成。

　　“买车吗？”在屏山大道二手车交易市场，当有人从身边走过时，李女士就指着身旁的电动车焦急地问道。这辆车是她去年12月25日购买的，当时花了2850元，仅过了2个月，李女士就准备以1500元卖掉。“摆了半天时间了，问的人很少。”李女士说这辆车是为接送儿子上学和放学而专门买的，她一看到交警部门出台的政策后，就决定趁一些市民“还没有反应过来”时，早早把车处理掉，也许还能得回点本钱。

　　在屏山大道做二手车生意的莫小姐说，车辆好卖时，双休日一天可以卖掉两三辆车。但这个双休日，一辆都没有成交。她一个同行一天卖了2辆车，但只赚了50元。“赚一点已经不错了，总好过我什么都没赚。”莫小姐长叹了一口气。

　　也有持乐观态度的市民不担心“限电”。他们认为只要不违反交通规则，交警就不会查他们。植先生的电动车3月1日刚被盗，尽管他知道市区主要干道准备限行超标电动车，但他认为自己住在柳长路，离市区比较远，加上他开车循规蹈矩，不闯红灯、不开快车、不上机动车道，相信交警不会找到他头上来。

　　市民韦先生从看车到买车仅花了半个小时，然后就将新车开上路了。“怕不怕整治电动车？”记者问。“不怕，政府出台这些政策，是希望大家能规范行车，以后开车我绝对不闯红灯，只要我遵守交通规则，应该不会有麻烦。”韦先生很自信地说。

市民心中嘀咕 今后生活可能改变

　　家住雅儒路的钟先生买电动车是因为他的摩托车到期报废了。当时他也考虑过要买“标准”车，但看到对电动车的整治没有太大动静，就大着胆子买了现在这辆比较大架的电动车，主要是动力足方便搭乘孩子。“‘限电’将会打乱我们一家平静的生活。”钟先生说，他每天送孩子上学再到单位上班，下班还要接孩子回家。一旦“限电”，真有点手足无措，“现在卖掉车有谁会买？买摩托车也不是一下就能中签上牌的。”钟先生感到左右为难。

　　“限电”也将给许多跑业务的人带来不小的苦恼。汤小姐是一名工地资料员，她这样描述自己一天的工作：早上从桂中菜市的家里到河西小区的单位上班，拿上资料后要到位于柳邕路张公岭的总公司去审批，再到潭中东路的行政审批办证大厅盖章，然后返回到河西办公室，一天要往返五六个地方。汤小姐说，“限电”后，她买不起摩托车，打不起的，只能改乘公交车或骑自行车。然而搭乘公交车要等车转车，时间长效率低；骑自行车，夏天里骑得满头大汗，形象仪表都没了。

　　刘女士是二手房信息员，她每天要带客户到处看房，有时还要搭着客户一起去。刘女士说，没有电动车，她不能带客户看房了，也许会连工作都丢掉。

　　不少电动车主认为，都是因为太多人骑电动车“没规矩”，扰乱正常的交通秩序，引起社会各方面的反感，最终导致交管部门大整治。“要整治电动车闯红灯、开快车，我们举手赞成。”市民陈先生说，他也是电动车车主，平时比较注意交通安全。一次开车，后面一辆电动车忽然加速从他左边超车，害得他差点跟前车相撞，这样的行为就是应该整治。但陈同时表示，电动车给人们带来了方便，“限电”会让太多家庭受到影响。

出行总要解决 换不换车是个问题

　　“整治开始后只好骑回自行车了！”伍先生是柳邕路新风路口一单位值夜班的门卫，去年年底，他的摩托车被盗后，为方便上班买了自行车。后来，儿子买了电动车，儿子白天上班，自己晚上上班，时间正好叉开，父子俩就轮流骑电动车上班。

　　“限电”措施出台后，伍先生便寻思怎么解决上班问题。他说他值的夜班分小夜大夜，小夜是从下午6时到午夜12时，大夜是午夜12时到清晨6时，没有公交车可乘。这两天，伍去二手车市场转了转，想买二手摩托车，但最便宜的也要两三千，而且只有两三年就到报废期了，不安全也划不来。伍先生说，看来只有骑回原先的自行车了。

　　韦先生则考虑把大架的电动车换成小架的。韦说他当初看到电动车既节能又省钱，就把摩托车卖了买电动车。“限电”后，他可不想骑自行车，虽然自行车不贵，不过自己一米七五的大个子，骑辆自行车“像50年代的人”，怕让人看了笑话。想来想去，他最后打算把现在大架电动车卖掉，换辆能上路的小架电动车。

　　“买摩托车要抽签，不知道多久能排上。”不少电动车主这样告诉记者，自从柳州市“限摩”后，很多人就选择电动车出行。

　　当天，一名通过车行支付了摇号转让费买到摩托车的市民告诉记者，“限电”后，摩托车摇号转让费的行情看涨。4年前摇号转让费要3000元，后来电动车大批上市后，摇号费下降到1900元，而“限电”风声出来后，摇号费涨到了2000元以上。

从外地看柳州 上牌或将解决问题

　　电动车因方便快速、价格费用低廉，从而成为广大中低收入家庭的主要出行工具。但它的快车速、超载等问题也给道路交通管理带来了难题。

　　市民王先生认为电动车性价比好，最难得的是环保，不应硬性地禁止行驶，可借鉴摩托车的管理方式，给电动车上牌。白女士认为，让电动车完全退出路面不大可行，尽管柳州市加大了公共交通的力度，但是很多小街小巷依然无法通公交车，她希望政府能给电动车上牌，统一管理。在昨日本报的读者来电中，一半以上的都表示，如果管理电动车可以参照摩托车的办法———上牌管理和让驾驶人考驾驶证，他们都愿意接受。

　　记者在网上查询相关资料时发现，目前，国内各地对电动车的管理采取了不同的措施，大致可分为三种：一是允许上牌照，允许上路，包括北京、上海、苏州、杭州和南京等地；二是禁止销售，禁止上牌照，包括太原、福州、广州、海口等地；三是既不明确表示支持，也不表示反对，包括南昌、合肥、长沙等地。

　　在南京，对电动车销售和上牌采取规范有序的开放式管理政策，各地生产的各种电动车进入南京市场，由企业申报，经市计委、经委、工商、技术监督、公安、环保等部门会办审核，只要是符合相关标准的合格电动车，即予公布上市，进入电动车上牌目录，市民购买后均可在公安局车管所各办证点办理上牌手续，上路行驶。2005年底，北京市公安局发布新通告，自2006年1月4日起，凡符合国家标准，并被列入北京市电动自行车产品目录的电动自行车可进行登记，并由公安交通管理部门核发牌证。