从本月开始，南昌将对城区内燃油助力车市场进行为期一个月的全面整治。近日，南昌市工商行政管理局给燃油助力自行车的各大经销商都发放一份通告，从本月起对城区内违法生产、销售燃油助力自行车现象进行全面规范，由此迈开了淘汰燃油助力自行车的第一步。

      据了解，南昌市有汽油机燃油助力自行车和电动车约20余万辆。按照国家标准，燃油助力自行车最高设计时速应当在每小时20公里以下或者排量在30毫升以下。南昌市符合标准的燃油助力自行车约8万辆，而超过此标准的约有12万辆，约占全市此类车型车辆总数的60%，且每年以22.5%的速度增长。

      燃油助力车的弊端显而易见：首先是污染。环保部门的监测，一辆普通的汽油机助力自行车排放的一氧化碳、碳氧化合物等污染物总量，相当于五六辆小轿车。 其次是给交通管理带来很多问题。这种车使用非机动车道，但速度比自行车快得多，本身就对正常的交通秩序产生不小影响。而一些骑燃油助力车的市民，更是无视交通规则，横冲直撞，极易引发交通事故。据南昌市交警部门的统计，南昌市2007年1至9月超标燃油助力自行车发生交通事故2127起，占总交通事故的12.6%；死亡26人，占交通事故死亡人数的14.9%。从2001年起南昌市实行“限摩”以来，对摩托车上牌给予了控制。近几年来，燃油车以燃油助力自行车之名开始在南昌销售，而且数量越来越多。

      南昌市民对超标燃油助力车也很有意见，希望有关部门能好好管管。而大部分人也明白，超标燃油助力车终将被淘汰。

      针对这些问题，南昌市在2007年12月26日召开了关于电动自行车、汽油机助力自行车管理的听证会，在听证会上，多数代表赞成尽快对助力车加强管理，3年时间逐步将燃油助力车淘汰出市区。2008年1月3日起，南昌市工商部门开始全面整治助力车销售市场，行动将持续一个月。南昌市工商行政管理局专业管理分局副局长张军介绍，销售环节才是燃油助力自行车管理的源头，工商部门决定从本月开始，对城区内违法生产、销售燃油助力自行车现象全面规范。其中，针对市场上一些销售未经国家机动车主管部门许可的超标燃油助力自行车以及生产、销售拼装超标燃油助力自行车或改造超标燃油助力自行车的，将没收其非法生产、销售的成品及配件，并处非法产品价值3至5倍的罚款；对生产或销售不符合国家安全标准燃油助力自行车构成犯罪的，将由公安机关依法追究刑事责任。

      但是，这些管理办法能否管好超标燃油助力车，引来各方热议。

      管理要照顾百姓需要

      南昌市民陈先生：取消燃油助力车，最重要的是要让公众意识到这类交通工具的安全隐患和环境代价，这是一个过程，不能一蹴而就。这就需要政府部门耐心地做工作，不断满足大众出行方便、快捷的需求。
  
      南昌市民黄先生：超标燃油助力车该取消，但是在取消之前，政府需要给百姓找到经济、方便的替代品，否则即使管住了这类燃油助力车，也还会出现别的替代品。不能为了管理方便，就不顾市民的便利。如果没有配套的措施，强行管理也没有用。南昌的公共交通还不是很方便，如果有完善的公共交通体系，真正能实现“公交优先”，使用燃油助力车的市民可能就会减少。

      不能仅仅管理销售者
 
      燃油助力车销售店店主：政府的管理办法对我们影响不大，卖不了的车可以退回给厂家。但生产源头才是最重要的啊，如果真的要将超标燃油助力车淘汰出市区，还希望规范生产环节，加大这方面的整治。

新闻链接：

      南昌遇到的燃油助力车管理困局，在很多城市、很多地方都不同程度地存在。不同的城市有不同的做法。江苏省无锡市在2003就曾出台规定，对申请报废的摩托车、燃油助力车实行补贴，同时还可以凭车辆补贴证明购买公交成人月票一张。