按照国家规定，为减少自行车被盗，从12月1日起，自行车的生产、销售开始实行实名制管理，自行车有了“身份证”就能规避被盗的风险吗

　　12月22日，家住省会某小区的张静把新买不久的电动自行车放在楼下，一会儿回来自行车就不翼而飞。算上这一辆，今年张静已经丢了两辆了。

　　“听说带‘身份证’的自行车要上市了。”已经丢车丢怕了的张静，期待着自行车实名制实行后，能买到一辆有“身份证”的自行车以摆脱频繁丢车的烦恼。但屡屡丢车的经历又让她怀疑：自行车打上编码就不怕丢了吗？实名制能束缚住偷车贼的手脚？

　　■带“身份证”的自行车难觅芳踪

　　按照国家商务部等4部门的规定，从12月1日起，新生产的自行车都要打上全国统一的编码作为“身份证”，自行车买卖要填写《自行车销售(保修)登记单》。

　　石家庄市公安局治安支队副支队长张瑞山介绍说，登记单详细载明了生产企业的信息、车辆信息以及销售商和购买者的个人信息。登记单一式三联，第一联由经销商留存，第二联由经销商报当地派出所存档备案，第三联由购车者保存。对收集来的信息，公安机关将整理输入自行车管理数据库，以备查用。

　　自行车实名制管理看上去好处多多。但20多天过去了，笔者在走访省会的多家自行车销售商店时却发现，印有全国统一的15位数字编码的新自行车至今还没上市。

　　在省会翟营大街上的捷安特、宝岛、阿米尼等多家自行车专卖店，销售人员告诉笔者，他们销售的都是库存的自行车，刻有编码的自行车还没有到货。槐安路倍尔捷电动自行车专营店的销售人员说，他们倒是卖过有编码的车，但都是生产厂商自己编的码，与此次新规定的国家统一编码是两回事。

　　石家庄市商务局行业管理处一位工作人员介绍，新实行的15位编码分4个组成部分，依次是企业代码、车种代码、生产年份代码和生产流水号代码，统一刻制在自行车车架上的一个固定位置。但因为厂家申请企业代码需要一个过程，目前只有京津等少数地区的厂商申请到了编码，大批量的带有全国统一编码的自行车上市还需要一段时间。

　　■实名制能否落到实处

　　“买辆自行车还得填写姓名、电话、身份证号，是不是夸张了些？”当问到对自行车销售实行实名制管理的看法时，一些人露出了不屑的神情：“填了这些信息自行车就等于进了‘保险箱’？”

　　面对购车者可能存在的不合作，一些自行车销售人员也表现出了对实名制的不理解。一家自行车专营店的销售人员说，他们以前也为顾客进行登记，但只登记顾客姓名和电话，以及车子的型号、颜色等，这些仅是为了更好地开展售后服务，并不登记身份证号。

　　“登记纯属多此一举，不仅作用不大，而且可能会给店主增加麻烦，还会惹得顾客不高兴。”翟营大街上的一位店主说，实名制销售不容易办到，如果顾客在买车时不登记怎么办？谁来管？总不能因为顾客不登记就不卖车吧！

　　推行实名制最怕遭遇“执行难”。张瑞山说，如果购车者和售车者态度都不积极，实名制恐怕会流于形式。自行车买卖是市场行为，行业管理部门只能建议双方如何进行登记，而没有强制力，所以实名制能否起到预期的作用，关键还得看这个制度落实得如何。

　　另外，自行车销售数量庞大，实名制后所产生的数据信息将是繁杂的，并且这些信息是分散在不同地域的公安部门手中。在没有建立统一的自行车编码和购车人电脑信息数据库之前，这些信息是否能派上用场也还是个问题。

　　■实名制会不会隐私泄漏

　　“丢不丢车事小，如果因为实名制泄露了个人信息，那事可就大了。”面对实名制，还有许多人表现出了这样的担忧。

　　按照新规定，12月1日后，购车者在购车时必须填写个人信息，包括姓名、身份证号、联系电话，也就是说，消费者购买自行车的同时需要出示身份证等相关证件。市民杨女士说，实名制要登记的都是重要的个人信息，如果商家保存不当很容易被不法分子利用。而且在目前社会诚信体系不健全的情况下，常有人把收集的这些个人信息倒卖给营销公司，使购车者饱受骚扰之苦。如果没有部门很好地监管这些个人信息，实名制的实行恐怕会有阻力。