12月18日上午，南昌市红谷滩，来自社会各界的近百余人士，就南昌市规范管理电动车、助力车政策进行了探讨。

　　当日上午9时，由南昌市政府法制办、市公安交管局主办的“关于加强电动自行车、汽油机助力车管理的规定”听证会在红谷滩鑫峰假日酒店举行。听证会上，来自市民代表、生产厂家、代理商、质监、环保、交管部门等社会各界的16名代表作了发言，各方观点、意见进行了激烈碰撞。

　　现状：12万辆“超标车”问题多

　　听证会上，南昌市交管局副局长孔华宣读了《南昌市人民政府关于加强电动自行车、汽油机助力自行车管理的规定（征求意见稿）》。他说，近几年来，由于电动自行车、汽油机助力自行车经济适用，南昌的电动自行车、汽油机助力自行车快速增长。截止今年10月，两类车辆总数达20余万辆。其中，符合国家标准的约8万辆，超出标准的约12万辆。

　　孔华表示，电动自行车、汽油机助力自行车的快速增长，尤其是超标助力车的猛增，给社会带来了一系列问题，主要表现为交通违法行为突出、交通事故频发、环境污染严重、引发治安案件、从事非法营运等。针对以上问题，为加强电动自行车、汽油机助力自行车的规范管理，交管部门经过深入调研和赴合肥等地学习考察，起草了《关于加强电动自行车、汽油机助力自行车管理规定（征求意见稿）》。

　　市民：减免“手续” 以民为本

　　与会市民代表认为，交管部门在制定电动自行车、汽油机助力自行车管理规定时，应更多的以民为本，考虑到老百姓的利益。该代表认为，在市民办理相关手续时，有关部门应尽量采取便民措施，增加手续办理点，减少相关手续费用。

　　该市民代表还建议说，待“管理规定”正式出台后，考虑到市民对政策接受和办理相关手续需要时间，希望交管部门能够在执行上有1至3个月的过渡期。

　　另一参会代表发言时建议，政府部门应当从“源头”抓起，对电动车的生产、销售环节进行严格把关，防止违规电动车产品流入市场。

　　企业：电动车“标准”有待调整

　　根据“规定”，电动车、助力车必须达到“最高车速不大于每小时20公里（含）、整车质量（重量）不大于40公斤、具有良好的脚踏驱动功能、电动机额定连续输出功率不大于240瓦，或者排量不大于30亳升（含）”标准，才能“享受”非机动待遇。如果超标，则将按照机动车进行管理。

　　对于这个标准，与会电动车生产企业代表——江西省利捷工贸有限公司董事长李友泉和电动车代理商——上海王牌电动车业有限公司江西销售公司总经理张旦等，均表达了“电动车‘标准’有待调整”的意见。

　　李友泉表示，从“交通安全隐患”、“环境污染”等问题来看，其主要“制造者”为燃油助力车。为此，政府部门在规范管理电动车和助力车时，应当区别开来。他认为，“规定”中提到的电动车标准，是上世纪90年代末提出来的，拿到现在来实施并不符合实际情况。他说，目前南昌98%的电动车的车速都在每小时20公里以上，如果按照这个标准，那等于是对电动车进行“封杀”。

　　政府：“管理规定”将不日出台

　　16位代表发言结束后，“听证会”主办单位相关负责人表示，南昌市政府法制办、市公安交管局将对各位代表及旁听人的意见和建议进行汇总。

　　南昌市政府法制办副主任余毛毛、市公安交管局副局长熊新贵在接受记者采访时表示，社会各界对于《南昌市人民政府关于加强电动自行车、汽油机助力自行车管理的规定（征求意见稿）》的意见和建议，市政府法制办和交管局将进行认真研究，正式的“管理规定”将根据情况不日出台。