11月15日，郑州颁布了全面“禁摩”令。条令的公布可谓一石激起千层浪，“禁摩”后市民的出行质量和出行选择上发生什么变化？

“禁摩”后公交车跑得更快

    摩托车在郑州居民出行方式中占据了一定地位。“禁摩”之后，如此大的通行需求如何满足？在接受调查的摩托车车主中，“禁摩”后50％的车主将选择公共汽车作为替代，郑州将有近10万人次的通行需求拥向城市公共交通，那么公交的通行情况又变成什么样了呢？

    经常坐公交车上下班，笔者发现，“禁摩”之后公交车上乘客多了，但感受最明显的还是公交车速度快了，“之前相当多的摩托车经常不按规定车道行车；不少摩托车窜到公交车前面抢道，相当危险。笔者在近期的出行中发现，“禁摩”后郑州公交运行秩序良好，受“禁摩”影响并非很大，不少线路少了摩托车横穿乱闯，公交车开起来更加顺畅。其中郑州市的38路公交车最为明显，38路全线要通过郑州的陇海路客运南站、一马路火车站、二七广场、中原路等交通流量大的地区。据38路公交车驾驶员刘师傅介绍，“禁摩”前从紫金山路紫竹小区站上车到中原路大学路站下车，在上下班高峰期需要30到40分钟，现在只需25到30分钟。另据郑州交警方面介绍，“禁摩”后其他机动车违法现象也少了：“这就是‘禁摩’的连锁反应，过去摩托车左右穿插，公交车、的士、私家车等就跟着乱来，现在没了摩托车，大家也比较自觉了。”

    郑州公交总公司方面则表示，“禁摩”后机动车道更加通畅，公交车速度会更快，运能也会提高，因此，能够较好满足市民的搭乘需求。对于“禁摩”后增加的乘客量，该公司表示可以应对。

“禁摩”带来汽车销售新商机

    郑州市12月1日正式全面“禁摩”后，对于喜欢灵活出行的市民来说，换什么样的代步工具成为摆在面前的一个现实问题。而这就为郑州的汽车销售商提供了一个良好的商机，不少经销商已开始围绕着“禁摩”展开各种营销活动，一些厂商在降价促销的同时，还推出摩托车置换优惠，各大经销商在年底纷纷瞄准“禁摩”这一庞大的商机。

    发布“禁摩”令后，汽车销售商就对应地制定了一系列措施，尤其是推出针对家用的经济型车。针对不少摩托车车主购车资金有限的情况，部分销售商推出了“零利息购车，半价提车”活动，大大降低了市民的购车门槛。与此同时，“禁摩”不仅给经济型车带来商机，而且惠及二手车市场。由于价位偏低，二手车慢慢成为“禁摩”之后一大批消费者考虑的对象。“禁摩”令发布以来，到二手车市场看车的人明显增多，尤其是售价在两三万元的二手经济型车和二手微面特别受关注。

    尽管业内一致认为，“禁摩”对郑州车市和二手车市场是个利好消息，但多数经销商认为，“禁摩”不会马上引发车市购车高潮，“毕竟摩托车车主大都经济不是特别宽裕，即便打算买车，也需要经过一段比较长的时间，才能下决心购买”。

是否“禁电”尚无定论

    来自郑州市交警支队的数据显示，目前，郑州市电动车保有量已超过50万辆。按照现在的发展速度，到明年，郑州电动车将达到75万辆。摩托车禁行后，还会使电动车的数量激增，3年内，郑州市区的电动车数量将超过100万辆。面对这一新的交通出行增长点，政府又有什么样的态度和措施呢？

    郑州警方在今年8月底提出了“未来三年内逐步‘禁电摩’”的设想后，各界反响强烈，赞同者有之，反对者亦有之。在公共交通尚不能满足市民出行需求的时候，对于低收入群体而言，电动自行车是最好的选择。从警方提供的汇总意见显示，不少市民表示，不管禁还是不禁，最终目的是必须保证广大市民出行方便。从郑州现在交通现状来看，“电摩”已呈泛滥趋势，严重威胁了交通安全，是交通管理中的“顽疾”，到了“非重拳整治不可、非依法规范不行”的时候了。再加上国家机动车名录上并无“电摩”的生产批号，“电摩”归属上不属于机动车管理的范围，发生交通事故也不能按照机动车交通肇事处理，这样在管理上也造成了极大的漏洞。

    对于电动车“禁”还是“限”？有关负责人表示，最终方案肯定还要通过媒体、互联网等各种方式征求市民意见，并举行听证会，最后提交郑州市政府办公会讨论决定。