电动车销售店内冷冷清清

　　电动车店里依旧冷清。店主高丽懒洋洋地翻着报纸，不时地瞅瞅门外，还是没有一个顾客，搁在店里的30多辆电动车已落上不少灰尘。自从玉溪市10月15日发布《关于集中清理整治汽油机助力车、电动自行车、电瓶车及无证驾驶行为的通告》（以下简称《通告》）以来，这个专卖锡特牌电动车的店铺遇到了开业以来最厉害的“寒流”。现在，这场“寒流”已经侵袭了玉溪市内几乎所有的电动车专卖店。

　　玉溪师范学院的张明磊本来想买一辆电动车代步，可自从见了《通告》后，买车的念头就打消了——“买辆这种车都要学驾照，太麻烦了。”同样的烦恼也困扰着骑了一年电动车的刘涛，根据《通告》，他将到车管所给车挂上机动车牌，并被要求学习驾驶，否则，到了明年，他的车就不能上路。目前，他正在观望中。“能拖一天是一天，实在不行了再去上牌。”

　　在玉溪，商家、消费者们同时遇到了不同的困惑，皆因交警部门发布的《通告》，但在《通告》背后，交警部门也面临着许多问题，“如何管理突变机动车的电动车，如何协调稀缺的机动车道资源，如何降低事故发生率……”

　　玉溪市“全国汽车消费潜力排名第二”、“人均私家车拥有量居全省第一”。10月15日，玉溪市发布《关于集中清理整治汽油机助力车、电动自行车、电瓶车及无证驾驶行为的通告》，其中明确规定：最高车速大于20km/h或整车质量大于40kg或电动机功率大于240W的电动助力车，要上牌管理；各销售商不得再购进“三类车”。2007年11月1日起，一律禁止销售；2008年1月1日起，对未办理注册登记的“三类车”，公安交通管理部门将一律实施查扣，上限处罚并收缴强制解体。而驾驶这些上了牌的机动车，驾驶人员必须持驾驶证。

　　一纸《通告》，牵动各方神经，更多的人选择观望……

　　商家迷局：撤还是留

　　11月22日下午3时，20多家品牌电动车玉溪经销商聚集在中卫小区一家饭店内，明媚的太阳光显然没有扫去他们脸上的阴霾。根据通告，从11月1日起，他们不得销售超标的电动车，这样的后果是，在近20多天时间内，经销商们卖出的电动车寥寥无几。上海立马电动车的经销商告诉记者，以前一个月能卖100多台车，现在一个月都没有卖出去3台。新大洲本田、雅迪、城市猎人……这些在玉溪电动车市场上曾经叱诧风云的电动车品牌无一幸免。现在，他们能做的是，聚在一起考虑以后的出路。

　　“现在我真的感到迷茫，是留下来继续做，还是离开玉溪到别的地方去。”立马电动车的经销商告诉记者。经过了近一个月的销售寒流，房租、员工的工资都成问题，仅仅依靠售后服务的收入，已经难以维持一个店的正常运转，而相关部门何时对电动车“解禁”，也让他陷入了紧张而无奈的观望中。

　　“我真想一走了之，到其他地方再做。但这样一来，又损害了消费者的利益，我走了，谁来为他们保修？”一位不愿说出姓名的经销商对记者说，“我们卖车的也不仅仅是考虑自己的利益，你说，如果电动车上了机动车牌，走到了机动车道上，那不是更危险吗？我们并非反对给电动车挂牌，只是能不能不挂机动车牌。”根据相关人士介绍，所谓超标的电动车，时速根本达不到码表上显示的45km/h，最高的也只能达到38km/h，一旦走上机动车道，速度相对较慢的电动车不仅降低了道路内的车速，还容易发生事故。

　　在一番讨论无果后，许多经销商选择了继续留守玉溪市场，但已有4家经销商悄悄离开了玉溪。

　　消费者迷局：买还是不买

　　在记者的调查采访中，有相当一部分消费者，已经放弃了购买电动车的打算。家住中卫小区的冯先生告诉记者，由于自己文化水平不高，根本无法通过驾照的理论考试，拿不到驾照，买车也开不了。在玉溪师范学院打工的张女士则告诉记者，虽然目前还未提及保险费用、检车费、养路费等问题，但一想到今后将“超标”电动车划入机动车行列，心里就慌慌的。

　　计划买电动车的已退却，花了两三千元买了电动车的消费者又将如何对待呢？21日上午，玉溪市公安局交警支队车辆管理所高仓便民点挤满了前来给电动自行车注册落户的群众。据了解，办理电动自行车落户的用户需带齐购买凭证，如发票、使用说明书、合格证等，领取《机动车注册登记申请表》准确填写后，完成车辆尺寸测量、拓号等手续，便可安装号牌。

　　“我之前买了一辆电动车，不到一个月就被盗了，报了案也一直没找到。现在好了，给新车落户后就不怕被盗了，就算被盗，警察也能根据落户的信息帮我找到被盗的车辆。而且考驾驶证，可以学习交通规则和驾驶技术，无论对自己，还是路上的老人和孩子都有好处。”给自己新车落户的郑兰英对记者说。

　　据车辆管理所民警介绍，自11月1日开始办理“三类车”注册落户手续起，平均每天约有300辆助力车、电动自行车进行注册落户，加上程业二手车交易市场便民服务点，截至23日，约有4000余辆车完成落户。

　　事情似乎朝着良性发展——每天来花57元牌照费落户的电动车用户越来越多。但不可否认的是，玉溪市内有着3万多辆无照电动车（粗略估计），许多人在挂牌的态度上仍然在观望。“拖着、耗着、躲着”在记者调查采访中，这是许多“有车一族”常用的词，“兴许，哪天规定又变了呢？”

　　交警部门：我们已经在努力

　　通过多方渠道，记者与交警玉溪市支队进行了联系。对于此前媒体质疑的“三类车能否按机动车来算，能否走机动车道”等问题，玉溪的交警部门也正在积极地探索和实践。由于时间短，暂时还没有一个阶段性的成果。但一些问题已经露出端倪，玉溪市车管所负责“三类车”挂牌的民警告诉记者，将“三类车”划为机动车管理，在玉溪试行的时间短，目前还没有看到事故率下降。

　　从几个方面来说，确实是有积极意义的。上牌了以后，车辆就不怕被盗，因为有了信息库，很容易找到。另外，进行一定的专业驾驶技术学习，有助于电动车用户更加熟练地操作，同时也更加了解交通规则，避免潜在的风险。这位民警还对记者说，玉溪市正在试图在机动车与非机动车之间，为电动车找一个中间地带。

　　现在，来上牌的电动车并不需如机动车般缴纳购置税等费用，更没有强制性要求保险。只是要求挂有机动车牌照，学习驾照是无法避免的。学习时间大概在一个月左右，费用420元左右，相对低廉的费用，应该在驾驶者的承受范围内。

　　电动车在玉溪市引起的风波，将随着交警部门的进一步工作而平息。但在“全国汽车消费潜力排名第二”、“人均私家车拥有量居全省第一”的玉溪市，开始越来越拥堵的城市道路以及飞速增长的私家汽车，再加入了两万多辆电动车后，将不可避免着新的压力和话题。