今年1到10月，全市发生道路交通事故3819起，造成711人死亡，4383人受伤，直接经济损失960余万元。虽然，交通事故四项指标下降，但交通安全形势依然十分严峻，其中，1到10月份，全市涉及电动车的道路交通事故，造成77人死亡，大大超过去年同期，占事故死亡总人数一成多。

　　在发布会上，杭州市公安局副局长兼交警支队长赵野松特别指出，电动车已明显电摩化，很多电动车速度过快、重量超标、安全性能不达标，尤其电动车超速成为交通管理新的难点。

　　一些超标电动车发生交通事故后，是按非机动车还是机动车的标准处理，类似的问题，急需国家有关部门在法律上加以明确。曾有读者建议，在电动车上牌管理中，对电动车操作人应当加以驾驶技能培训，合格者方能骑车上路。赵野松在会上透露，国家有关职能部门正商榷对速度超过30码的电动车，操作人领取牌照时须考取驾驶资格证的可行性方案。

　　眼下，杭州交警部门正在进行“关门之战”交通整治，对电动车的交通违法行为进行强化管理，明确凡是无牌、无证的电动车，悬挂外地牌照的电动车违法后不能现场交纳罚款的，悬挂本地牌照的电动车违法后不能交纳罚款的，凡是加大功率和进行改装的以及三证（身份证、行驶证、牌照）不齐全的，将实行现场扣车。

　　为畅通安全治乱要用重典

　　截至10月底，全市机动车的总量已达到130余万辆，其中，老城区为38万余辆，同时，电动车发展势头也相当迅猛，仅老城区目前就有64万余辆。各种交通工具混杂，交通出行结构不合理，加之部分交通结点的存在，常常导致局部性或时段性交通拥堵现象。

　　杭州交警部门通报的另一份数据显示，随意变道、闯红灯等交通违法行为，也是影响道路秩序、安全的重要原因之一。

　　截至10月底，全市交警查处各类交通违法行为261.46万余起，其中仅闯红灯一项达到30多万起。而由此引发的擦碰性的简易事故达到22.5万起，平均每天700多起。若以交警5分钟到达现场、5分钟处理事故计算，每天因交通事故妨碍车辆通行的时间就达到116小时，这对道路交通管理带来的压力和难度是可想而知的。