城镇街头越来越多的电动车给人们带来很大方便，已经成为街道上一道独特的风景线。然而，电动车的迅猛增长，特别是其违规超速行驶现象的普遍存在，成为交通事故的隐患。

隐患不容忽视

　　市场上的电动车售价大多在1000元至3000元之间，价位适中。除一次性购买成本外，电动车的日常开支是很低的，如果与驾驶摩托车每年需支纳的保险、年检、汽油等各种费用相比，它的日常开支微乎其微。正是由于有这些优点，越来越多的人们在选择代步工具时，将目光投向了电动车。

　　据交警部门介绍，目前，随着电动车数量的增多，其事故也呈上升趋势。据分析，此类事故主要是因为电动车车速过快、驾驶者思想麻痹、交通法规意识淡薄所致。电动车驾驶者中，大多数人为追求高速行驶而改装车辆，厂家也为了迎合这部分消费者的需求而一味将车辆速度提高，加上绝大部分驾驶者原来都以骑自行车为主，驾驶技术不够熟练，安全意识不强，一旦遇到突发情况，往往容易出现事故。

“高速”是卖点

　　新实施的《道路交通安全法》中首次将电动车明确归类于非机动车，结束了多年来模糊不清的电动车归属问题。对电动车能否上牌，目前还没有法律依据来约束。根据《道路交通安全法》规定：电动车作为非机动车，设计时速不能超过20公里，在自行车道骑行的速度不能超过每小时15公里。然而，在城市街头，电动车的时速普遍不止20公里，一些轻摩型电动车最高时速接近40公里。这么快的车速在非机动车道上穿来穿去，对行人来说是一种威胁，也给警察的管理带来了困难。可以说，在所有的安全隐患中，速度快是最大的问题。即使这样，许多商家依然把“高速”作为最大卖点。

　　近日，笔者来到一家电动车专卖店，当表示想买一款速度高点的电动车时，老板说：“所有的电动车速度都能调，等车过了磨合期，你再过来，我们将里面一个限速线取出来，一般速度都能达到32公里左右。”当笔者问如此高的车速行驶起来是否安全时，老板信心十足：“放心好了，我们车的电磁刹车很灵的，不会出事的。”

　　然而据了解，即使如商家所说，该品牌电动车的刹车是电磁刹车，但这种刹车制动也无法满足一般的电动车在高速行驶时的安全需求。笔者在店内的产品宣传单上看到，“产品最高时速不超过20公里，达到国家标准”，这与卖家所说出入很大。笔者向他提出质疑，对方一脸不屑地说：“那是国家要求的标准，实际上，哪辆电动车的最高时速不超过20公里？”笔者接连询问了几家店，都无一例外地表示可以取出限速线提高车速。

涉及问题颇多

　　电动车技术上的不成熟以及售后服务的不到位，让一些电动车车主烦心。据消协的统计表明，目前在所有车辆类的投诉中，关于电动车的质量投诉成了居高不下的新热点，电动自行车所涉问题颇多。一是品牌芜杂。目前市场上的各类电动车品牌不下几十种，但规模大、质量好的品牌却不多。二是良莠不齐，部分产品质量堪忧。电动车由于技术含量相对较低、车速统一标准得不到有效执行等因素，导致质量缺乏保障，存在较为严重的安全隐患。工商部门已接到一些消费者投诉，反映由于车速超标或车子质量问题而导致在骑车过程中摔伤，特别是“电摩”，行驶速度严重超标，因而安全隐患也特别严重。三是售后服务保障不力。近年来电动车市场发展较快，价格战打得如火如荼，有些电动车的低价是以牺牲服务为代价的。由于经营者大多急功近利，对售后服务不加重视，维修网点少，配置人员、设备不规范，电动车电路出现故障无法修理，或零配件损坏在当地无法配备，就会给消费者带来很多麻烦。有些打着“专卖店”旗号的店铺说关门就关门，消费者对此感到无奈。

应法制化管理

　　电动车数量剧增的同时，其所反应出来的诸如交通、安全、环境等问题也引发了大家的共同关注。此外，电动车驾驶者中，绝大部分人原来都以自行车代步，而且以女士、老人居多，面对沉重的电动车不仅力气显得小了，而且在驾驶电动车之前都没有接受过培训，驾驶技术不娴熟，安全意识不强。人们在大街上可见，不少电动车驶入了机动车道，不仅影响了正常的交通秩序，而且极容易出现险情。

　　据交警介绍，新《道路交通安全法》对电动车能否上路行驶、能否上牌、如何上牌、能否带人行驶等仍未作出明确规定。所以给交警的执法带来很大的不便，怎样让电动车更规范，减少安全隐患还有待进一步的法制化。■王坤/文