一段时间以来，杭州市政府提出的“限制电动车”的意见，引起了杭州乃至国内多方人士的关注。究竟杭州市限制不限制电动车呢？杭州市第十一届人大常委会近日作出最终“裁决”：对电动车总量不实行限制，但是要严格管理，驾驶人必须按照限定速度行驶。（１１月２日《经济参考报》）当前，电动车成为许多城市棘手的管理难题，交通混乱、安全隐患成为一些城市禁止电动车上牌、上路行驶、限制总量的理由。然而笔者认为，一些地方出现的因电动自行车超速、不合格等因素引发的交通事故和安全隐患，严格意义上说是地方相关部门管理失职造成的，因为，电动车发展之初，许多地方都没有当回事，而在出现诸多问题后才认识到后果的严重性，城市管理者却没有反思自身的失误，而是一味归咎电动车毛病多多，这本身就是在逃避责任。

　　事实上，电动车出行问题，决不仅仅是一个简单的交通问题，根本上说是一个公民权利问题，即公民有没有权利自主选择交通工具出行。事实上，国家《宪法》的有关规定已经保障了公民的出行权，只要所选择的交通工具不对公共安全构成危害，是合格的产品，那么选择什么样的交通工具，就是一个纯粹私人的事情。同样，在公交服务无法跟上市民需求的情况下，一味地限制电动车，等于剥夺了一部分人对代步工具的选择和分享道路资源的权利。

　　其实，电动车在北京、上海等大城市已行驶多年，并没显现出对交通和安全的危害性，政府至今也没能拿出令人信服的统计数据来说明它的不足，在这种情况下，应该通过加强管理促其改进，从而促进产业经济发展，而不是在未明确弊大于利的情况下轻率限制。而从长远看，电动交通迟早要取代燃油交通，这是不可避免的趋势。

　　总而言之，政府部门对电动自行车的管理，不能局限于管理的便利，而应该从市民角度考虑问题，让电动车方便市民出行。从这个意义上说，杭州人大否决限制电动车总量无疑体现了民生观。