郑州市民霍晓迅等人酝酿的“公交自行车”一经报道，立刻点燃了很多人的创业热情。可专家并不看好这一“新生事物”。

    部分专家认为自行车租赁不应该过猛过快发展，一个城市交通的主流还应该是公交、地铁、有轨电车等载客量大的交通工具。

    【进展】

    公司名称已经注册

    昨天上午，欲在郑州创办自行车租赁公司的霍晓迅宣布，他已经在工商局为公司进行了注册，名字为“郑州和谐自行车租赁有限公司”。

    借用一家公司的办公室，郑州和谐自行车租赁公司的８个发起人和“追捧者”在这里商讨公司的运营模式、效益分析以及利益回报等问题。他们自愿自主成立了临时筹备组，由５人全权负责公司集资和筹建。

    这５人毫无疑问地包括霍晓迅和牛顿，另外３个“自由人”是王红军、刘维梅和倪淑英。

    王景山是北京一厨电品牌的河南总代理，作为一个投资者，他起初对自行车租赁这一商机比较看好，但“如果没有政府支持，仅凭个人力量很难成功”。参会的其他７个人同时表达了这种担忧。

　　【调查】

    半数以上市民支持

    自行车租赁成功不成功，最终还得让郑州市民买账。

    如果郑州街头出现了“公交自行车”，有多少市民愿意“试水”？昨天，记者在郑州市街头随即调查了２０位市民，有１１人愿意租赁自行车，占总调查人数一半以上。

    家住陇海路金河小区的张敏平时骑电摩上班，“如果有人出租自行车，那我就可以随心所欲，想到哪儿到哪儿了，不用担心车子会丢。”和她一样，另外１０名受访者均认为：如果骑自己的车，经常操心它会被盗，而租自行车可以免除后顾之忧，很省心。

    而在商城路与职工路交叉口附近居住的张先生看来，平时上班，大家都是坐公交或打的。郑州太小，没有这个必要，不像北京，城市大，车辆多，租赁自行车会比较方便。对于来郑州出差办事的人，如果对郑州地形不熟悉，还不如坐公交车呢。

    【反响】

    已有公司“蠢蠢欲动”

    郑州市民酝酿“自行车租赁”的新闻经商报独家报道后，不仅市民热情高涨，纷纷打电话咨询入股，有些公司也“蠢蠢欲动”了。

    昨天下午，郑州友信电子科技有限公司总经理刘刚给记者打来电话称，早上看到新闻后，他立刻组织公司员工召开研讨会。

    “我们正打算与霍晓迅等人联系，如果他做得好，我们愿意投资入股。”刘刚说，之所以迟迟没有行动，原因之一并不是公司拿不出几十万元的资金，而是担心政府不扶持。

    【声音】

    不适合大规模发展

    相对于市民的热情，专家的看法正好与之相反。

    河南商业经济学会秘书长宋向清认为，自行车租赁需要巨额投资，而非大家普遍认为的“小投入、前景好”。

    “政府不可能免费提供停车场地，城市交通的主流应该是公交车、地铁、有轨电车等载客量大的交通工具，而不是自行车。”宋向清认为，“公交自行车”只能作为城市交通的辅助形式，适当发展，只要满足暂时逗留在郑州的外地人的需求即可。如果“公交自行车”过快过猛发展，将会损害城市感官形象。

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    下岗失业人员争着创业当老板

    前９月小额贷款６５３９万元

    郑州市下岗失业人员创业激情有多高？９个月就“提走”小额担保贷款６５３９万元。

    截至９月底，郑州市今年共发放小额担保贷款６５３９万元，提前超额完成全年发放６０００万元贷款目标。这是昨日记者从郑州市劳动和社会保障局了解到的。

    想做点小生意，下岗失业人员最缺的就是本钱，而郑州市发放的小额担保贷款，眼下已让上千名下岗失业人员当上了小老板，圆了他们的创业梦想。

    郑州市劳动和社会保障局负责人介绍，今年年初，郑州市政府定下为下岗失业人员发放６０００万元小额担保贷款。目前全市到期贷款８６６３万元，还款８６０５万元，还款率达到９９．３４％。

    另据了解，目前劳动部门已整理出１７人（家）逾期未还个人、企业递交法院立案。