电池企业对整车厂和商家的总体涨价有理有据，但商家对消费者的解释就没有那么一句“电池涨价了”那么简单。消费者对上涨的价格很敏感，一年一换电池，需500-800元，再加上每天的充电、日常的维修费用，性价比还真不如摩托车了，消费者打趣地说到：“电车电车，一年电完一辆自行车。”所以在消费者的口碑上，涨价对电动车行业造成了负面影响，因此也影响了今年的电动车销售。

(二)农村市场
　　再说就从消费特征来说，中国的最大市场在农村，但电动车的动力、速度、爬坡性能、续行里程都不是十分适合农村市场，所以随着城市电动车的日趋饱和，若不能很好地开拓出农村市场，电动车的销量将很难得以长足的发展。

(三)产品技术
　　电动车产品十分成熟，短期内难于在技术上有新的突破。目前的电动车产品无论在产品技术与外观上都已经十分成熟，很难有所突破，也就造成了目前市场上的产品缺乏卖点，无法刺激消费，虽然总体市场销售是在增长，但并没有预期的这么大。

　　在电机方面，2007年出现了一款“爬山王”电机，成为了市场的热点，“爬山王”电机采用的是齿轮传动增大扭距的原理，在概念上是一大创新，但由于出现时间短，在技术上还能进一步完善，在车架、力量、重量、耗电等方面若能继续改善，对于电机市场将是重要的补充。

　　从电机方面来说，小型高速电机是今后的一个发展方向，在提供同样马力的情况下，小电机具有重量轻、体积小等优点，同时小电机也能满足国际市场的需要。经过几年的发展，电动车市场已达到一个阶段，需要新产品、新技术的出现来刺激消费，目前市场上还没有出现这样的产品。无霍尔电机也将是一个发展方向，在电机中，霍尔元件是个很脆弱的部件，非常容易被电流击穿，也是目前电机故障高的根本原因。无霍尔电机则结构简单、耐热耐压、速度更大，但目前无霍尔电机的瓶颈主要在控制器方面，一旦控制器方面获得突破，无霍尔电机将得到广泛的应用。

　　另外，我国电动车在力矩传感技术和集成电路控制技术的应用上一直居于世界领先地位，有实力的企业已经把集成电子和数码技术应用在控制器、电机阀控、充电控制等部件上。节能型电动车将是未来发展的至高点，传统电池可能会有二次污染，镍氢电池和锂电池的技术不断成熟，因此电动车企业应该加大对新能源的研究，降低新型电池的成本，为电动车提供更强的“生命源”。同时还应加强对充电技术的研究，大幅提高充电效能，延长电池的使用寿命，因为80％的电池是被劣质充电器充坏的，应加强研究把常规充电改为变幅脉冲和数码控制技术，有效控制电池在充电过程中的失水量，保证了充电的均衡性，提高电池的使用寿命。

　　再者，也可以在现有的基础上，将车架进一步进化。选用比普通车架管壁厚0.5-0.8mm的钢管，使电动车的车架平衡，性能会更好，更加结实稳重，真正实现了单手长时间骑行，平衡不会被打破。还可从骑行的里程、减震的舒适度、座垫的人体工程学应用、动力、爬坡力的强劲出发打造一辆好的电动车。

　　总之，关于电动车的卖点，我们可以提出一些思路和革新方向：试制快速充电器，大幅缩短充电时间，在短时间内完成充电过程；采用复合材料，减轻整车重量；运用节能电机，使同样的电机行驶得更远；降低锂电池的成本，让锂电池更便宜更普及；吸取纳米应用技术，增强油漆硬度和亮度……一言以蔽之，电动车生产企业只要在某一点上突破，就有可能打开全国的市场！

　　总之，对目前电动车行业来说，只有做好“二品、一服”（品质、品牌、服务），才能赢得最终的胜利。■电动车终端经销商 张涛/文