今年9月上旬，笔者应邀到原田采访公司熊自安总经理，这是我第二次到原田，第一次是在去年11月份，那次熊总给我的印象是很低调，原本想对他进行一次专访的我，最后竟无功而返。然而，这次却是熊总经理主动要我去他那儿，谈起前后不到一年的变化，他说：“现在，是该我们原田出手的时候了，这也许就是你们常说的蓄势待发吧”！

　　笔者：熊总，感谢您在从百忙工作之中，接受我们的采访，首先你能给我们读者朋友介绍一下原田公司的情况吗？
　　熊总：始建于1995年的重庆原田助力自行车有限责任公司，是经原国家机械工业部、国家轻工业局确认的专业生产小排量汽油机和助力自行车整车的厂家。历经12年的发展，现已成为集助力车汽油机、助力自行车整车、开发、制造、销售于一体的中型民营科技企业。具备年生产助力自行车10万辆、汽油机15万台的生产能力。公司“原田牌”产品自投放市场以来，深受广大用户青睐，市场占有率在同行业中保持领先水平，目前不仅畅销全国各地城乡，还出口东南亚、南美等地区，市场前景可观。

　　公司始终坚持以人为本、质量第一、顾客至上的方针，以“开拓、创新、服务、信用”为经营理念，以 “团结奋进、求实创新、质量第一、技术第一”为质量方针，以“让客户称心、让商家盈利、让企业持续发展”为营销宗旨，坚定不移地实施小型热动力机械行业内相关多元化发展战略。认真进行目标市场细分，采取产品差异化策略，不断开发出适应市场需求的新产品。所有生产产品严格按照国家标准制造，并经国家指定检测机构检验合格，准予生产。2001年公司质量体系通过ISO9001：2000国际质量认证。2007年列为重庆市经委技术创新项目。

　　原田公司成立以来，一直以自己的辛勤劳动，创造着行业奇迹。时至今日，原田公司拥有的39项专利技术，在重庆摩托车行业的民营企业中列为第七名，在全国助力车行业高居榜首；在全国助力车市场网络中，重庆原田公司市场占有率最大；在全国助力车行业中，原田公司通过了国家CCC 认证；原田的售后服务网络和意识在全国是最到位的。
笔者：作为一个中国助力自行车行业的领跑者，请问熊总，您对中国目前这个行业的形势有什么看法？

　　熊总：我认为今年的助力车市场应该是很大的，真正的助力车一是能满足工薪族的需求，二是能适应中老年人的需要。这两个板块加在一起就是一个很大的市场，年销量达到几十万台到百万台是不成问题的。对于收入不高的工薪阶层来说，目前助力自行车的市场价位无疑是能够被接受的。而对于50岁以上的老年人来说，这种轻巧省力的车，因时速只有20公里，想快也快不起来，这就恰恰为这部分人群提供了一个安全可靠的驾乘工具。所以我们的车在这两个板块的人群中，应该是有一个很好的市场前景。

　　另一个看好市场发展前景的还有助力自行车属非机动车，而且随着从今年五月份开始的几次电瓶涨价的原因，在一定的程度上扼制了电动车的发展势头，为汽油机助力自行车提供了一定的市场空间。

　　笔者：听说原田自己研发的高标准四冲程发动机及助力自行车，自正式上市以来，深受广大用户及经销商朋友们的称赞，您能具体向我们介绍一下这个产品吗？

　　熊总：我们的决心是在小排量领域一定要做好，先做强、做精，再做专。大排量领域和其他跨行业的领域我一律不进入。原田作为一个行业领跑者，自成立以来，从市场的需要着眼，一直注重对新产品的研制和开发。“原田人”始终认为，质量第一是企业的生命，产品创新是企业的追求，服务至上是企业的宗旨，客户满意是企业的目标。

　　对于市场有一定需求的四冲程研发，早就纳入了企业的重要议事日程，只是一因新产品的研发需要一定的时间周期进行完善；二因为进一步保证新产品的质量和品质，公司技术人员需要时间对其可靠性进行论证，至达到设计标准，让新产品能保证质量进入市场，让用户买得放心，用得安心。

　　在当前市场上的燃油助力自行车，主要是二冲程汽油机。但随着市场发展，将来的助力车市场，一定会呈现出四冲程发动机逐步取代二冲程发动机的趋势。二冲程发动机的主要特点是结构简单、便于维修、操作简单，但是它又同时存在能源消耗高、排放污染重，容易成为部分城市“禁、限”的借口。原田四冲程发动机的主要特点是：排放污染小，符合国家环保要求；能源消耗低，综合百公里油耗在1.3升以下；使用寿命长，散热性能好、磨损小。自有机型的外观、结构、性能等都是自主研发、自主创新，在国内处于创新领先地位，有其他四冲程不可同比的产品优势。原田四冲程发动机的主要优点：一是布局美观，和谐流畅，美观大方；二是散热性能好，四冲程发动机有较多的散热片，大大提高了散热性能，避免了发动机因缸头温度过高使综合性能下降；三是体积小、重量轻，原田发动机变速机构设计紧凑，大大缩小整机体积，简洁大方，是市场难以仿制及变相仿制的产品。

　　笔者：一个产品好与否，主要取决于用户的评价，只有用户接受认可的产品才是市场认可的产品。在激烈的市场竞争中，不知原田对于四冲程的市场战略是如何考虑的？

　　熊总：我认为，市场战略主要是一种责任感，对社会、用户、员工的责任。从公司长久经营出发，我们研发的四冲程发动机，只是不断提高产品品质和技术水平、增强竞争力的第一步，原田必须领先才能实现使命。市场现有的其它品牌，对原田很难形成威胁，因为现在我们的四冲程发动机的七个专利已经全部拿到了，目前我们公司专利拥有量达到了39个，而且全部通过了国家CCC强制认证，原田发动机和助力自行车整车，在全国处于领先水平。

　　最近，我们对全国的经销商和用户下了一个“全国最节油四冲程助力自行车《承诺书》，”向我们全国的所有用户承诺：2007年1月1日后，我司生产销售的四冲程汽油机助力自行车，在正常使用的情况下，100km综合油耗若高于全国任何一款助力自行车，我公司承诺补偿10000km内综合油耗差额费用。我想，在全国同行业内，也只有我们讲得起这个狠话，因为我们坚信自己的产品，我们发动机的油耗在全国肯定是最低的，基他同类产品肯定是不敢与我们相比的。

　　007是我们原田今年开发的一款车，9月份的销量可以达到500台，明年全国市场正式启动后，这款车的月销量将达2000-3000台。尽管我们现在手中还有好几个开发项目，但是今年我们不会再推新车出来。主款车为何会成为我们在今年下半年，甚至明年相当长一段时间的主打车型，这是因为我们的007有其它车型无法比拟的优点，它结构设计简洁、明快、布局合理、不复杂臃肿、骑行安全、舒适；它外形美观、线形流畅、轻便小巧；它既有电启动和脚启动双重设置、又有单纯脚启动设置、价格低廉、方便用户选择、启动轻巧、只需很小的转速、发动机便可轻易启动；它油耗低，大大降低了使用成本。

　　我们对自己的产品之所以充满着如此的自信，则主要是因为我们拥有强大的技术研发实力，我们研发出来的二冲程式、四冲程全部都是我们自已开发生产的，没有借助一点外力的作用。我们原田的总工程师、产品设计师、电器工程师，全部来自于大型国企摩研所或毕业于北工大的高材生。一个规模不算大的民营企业，能集中如此多的技术研发精英，在全国同行业中也是很少见的。

　　笔者：新年新腾飞，考虑到行业竞争的激烈性，您认为原田在明年的大运作中，遇到的最大困难会是什么？

　　熊总：我认为明年最大的困难就是自己，特别是在产品质量上的失误。因为我们的产品在质量上、在力量上，与全国市场上的一些强大的竞争对手相比，还存在着一定的差距。所以我们必须要强化内部管理，将产品的品质质量抓好，不要自己将自己打败了，这就是我最大的担心。我们一定要让用户说好，让他骑了我们的车能真正感到我们原田车的耗油低、排放好、寿命长、品质佳，要真正经得住用户的检验。

　　不过我坚信我们产品，坚信我们的员工，我相信原田一定会用出色的营销成绩，证明自己的实力。原田时时刻刻将以崭新的面貌领跑在中国助力自行车行业的最前列！

　　笔者：熊总，记得我去年年底来原田时，您对于我们提出的采访要求显得比较低调，而这次却主动提出让我们对你们进行宣传，这是否意味着原田一下步将发力国内市场，启动新的营销策略呢？

　　熊总：你上次来原田时，我们当时是不想大肆宣传的，因为我们当时还有很多工作没有完成。而现在，我们四冲程的七个专利全部拿到了，直到今天，我们原田产品拥有的专利39个，是同行业之最。我们发动机的CCC认证全部完成了，我们对四冲程的发动机和整车进行了进一步的完善和提升，现在对于原田已经是万事俱备。可以断定，从现在开始到明年五月份以后，我们肯定会有一个很大的发展。

　　当然要迎接新的销售高峰的到来，我们必须抓紧做好几个基础工作。重点是对现有的技术工艺进一步的完善，对原来发现的一些问题进行完善和整改；对我们的配套体系进行进一步调整；第三就是进一步搞好我们的市场布局。我们的产品在东北、华北、山东、苏北等市场一直做得很好，在当地有很好的口碑。这次我们为了扩大原田产品在四川的市场份额，特由一名销售部长带队，组成了一个五人促销小分队，驾驶着我们的四冲程助力自行车，逐县逐县的宣传我们车的性能和特点，行程1万公里收到了很好的效果，估计一趟下来，少说也要增加30多个营业网点。

　　现在基础工作已经做得差不多了，发动机调试，整车开发，这些工作都接近尾声，包括产品质量认证，检验、检测和CCC认证已全部都完成。我就是想通过贵刊，将这一信息传递出去。届时，重庆原田将以全新的态势出击全国各地市场。■中国摩托车网 熊道辉/文