郑州将禁止电动摩托车的消息一石激起千层浪：河南电动车商会称禁行电动车不明智，并将于近日专门开会商讨对策；市民购买热情依然不减，另有91.9％网友发帖反对禁电摩；而商家从自身利益考虑，有反对也有赞成。（8月31日《河南商报》）

　　电动车因为其便捷、轻巧、环保，不用烧价格不菲的汽油，不用考驾照，速度适中，不用缴税费等优点，近年来在城市发展很快，成了普通市民的重要短途交通工具。城市为什么容不下百姓的“私家车”呢？

　　毋庸讳言，电动车确实存在一些问题。比如，超速的问题，不仅存在，还很严重。有的厂商为了迎合消费者的需求，设计时速严重超标等等。从保证交通安全的角度考虑，城市加强对电动车的管理肯定是必要的。但电动车本身并没有原罪，这些问题其实是生产商、骑车人与管理者的问题。要说安全隐患，电动车的危害肯定没有机动车大。在笔者看来，对电动车，加强管理比禁止更重要，也更有效。

　　而且新交通法已经明确将其归入非机动车范围，也就是说，电动车是合法的，任何部门没有理由剥夺电动自行车的生存权、上路权。禁止超标电动车，百姓自然无话可说，禁止所有的电动车就值得商榷了。而且禁止电动车以后，市民家里的电动车如何处理，如何补偿也是一个问题。

　　当然，从管理者的角度考虑，禁止比管理，全面禁止比选择性禁止，要省心省事得多，但百姓未必满意。从报道中电动车商会与市民、网友的态度来看，他们对禁止电动车并不满意。到底禁不禁，如何禁，在事关千家万户的民生问题上，政府在作出决策之前，一方面要经过科学论证，客观评估电动车的利弊；另一方面要摆出禁止电动车以后不影响市民出行便利的理由。比如，保证自行车路权、完善公共交通服务，等等。更重要的是，政府还应该重视市民的民意诉求，让百姓在民生问题上与政府平等博弈，政府可做的，不是下禁令，而是在民意博弈的基础上，当好公允的裁判员。

　　其实，电动车管理并非疑难杂症。我认为，电动车给交通带来危害的主要原因，一方面在于交通管理部门管理不力，对电动车放任自流，或者说根本没有纳入规范管理体系。另一方面在于，对生产企业与销售商监管缺位，导致超标电动车投放市场后造成交通隐患。

　　因此，作为政府对电动车应该做的是如何 “管”，而不是如何“禁”，顺应百姓需要，加强引导与管理，保证电动车和谐有序发展，这才是最重要的。