日前，北京市率先推行“公共单车”交通方式，将以往私人用车转变为机构管理、私人租赁，通过公共存取提高城市自行车使用效率，缓解公共交通压力。据了解，上海也做过自行车租赁业务的探索，现在租车点却不多见，专家呼吁申城也应设立自行车租赁业务。
记者走访发现，上海街头鲜见自行车出租点，不少市民反映，关键在于相关措施不到位，标示不明确。
从申城先前推行自行车租赁业务的一些网点了解到，制约自行车租赁市场发展的，不仅是租赁押金难界定，过高，而且在自行车归还的时候也存在诸多不便。不少市民反映，过去相当长一段时间，申城推出的自行车租赁业务并不受追捧，原因是可供出租的车少得可怜，相当多市民根本不知道申城有自行车租赁业务。 业内人士认为，上海可结合自身实际，制定相应的便民利民方案。要像办东方书报亭那样，网点要铺得开，方便人们出行；价钱上，起步价1元为宜，每租出1小时收2元为好，并相应作出半天5元，一天10元的优惠措施。这样人们才会乐于租赁。同时，个人使用自行车目前面临的最大问题是可能被盗。在网点有限的情况下，自行车常常不方便停入网点，遗失的可能性依然很大，所以，押金定得不能过高，一切以人们能够承受得起为切入点。两类人群受益于自行车租赁“自行车租赁”业务在国际上许多城市都在开展，主要服务于两类人群：一是轨道交通出行者，尤其是对于一些线路固定的上班族，还可推出优惠“月票制”；二是国内外的游客，在国内许多旅游城市都已有开展，诸如杭州西湖风景区、海南三亚等，都有自行车租赁业务。
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