■ 商丘的电动车已经成为了当地主要的利税企业之一了。
——面对无处不在的电动车专卖店，商丘的王俊岭经理这样形容。

■ 这个规定实施以后，将大大减小电动车的事故率，这也为电动车的继续使用开了一盏绿灯。
——四川政府法制办的负责人表示，即将实施的《非机动车管理规定》对电动车不登记和骑车打手机现象进行处罚的规定，将进一步减少电动车的事故率，这也为电动车行业反对“禁电”提供了有力的依据。

■ 品牌等于销量，销量却不等于利润。
——杭州某品牌的销量很大，但商家表示利润却不大，市场竞争的白热化让许多厂家不得不采取薄利多销的方法。

■ 我们要发展，必须要与厂家建立良好的关系。
——凯瑞电动车配件大全的付经理这样描述他的“生财”之道，厂家是经销商的黄金搭档，两者当然需要非常默契地配合。

■ 市场过于集中，也不见得是件好事。
——沧州的宋经理把店面搬到了比较集中的路段，一段时间后又搬走了，任何事情都有两面性，可见此言非虚。

■ 电动车厂家太多，竞争这么激烈，我们很难有资金投入广告了。
——开封一电动车厂家的经理告诉我们，他不是不想投广告，而是资金不足，看来是厂家比拼实力的时候了。

■ 广告多一点，影响力大一点，销量高一点，价格低一点。
——睢县雅迪大卖场的刘克俭经理这样想象将来的市场环境。

■ 希望电动车能跑的再快一步，价格再低一点。
——这是尉氏速派奇电动车专卖店的仝经理对电动车的要求，相信也是大多数经销商及消费者的要求。

■ 消费者并不认识代言人，他们只认识价格。
——徐州的刘经理认为，品牌建设重要，但消费者更需要实惠，在价格面前，消费者有点“六亲不认”。

■ 这种折叠车是很方便、小巧，但乘地铁还是很不安全。
——对部分乘客携带折叠车乘地铁误伤其他乘客的问题，许多市民表示，很多车主为方便自己，携带折叠车上车后又打开继续推行，无意中伤到了部分乘客。为此，地铁运营公司还发布了“折叠自行车不允许进地铁”的消息。

■ 县城的市场不能与市区的比，但我们还能维持下去。
——利津县王经理对当地市场还比较满意，县城的市场虽小，但潜力巨大。

■ 现在的电动车虽很盛行，但把自行车道取消了，这不是否定了自行车的上路权吗？也极容易造成交通事故。
——为了缓解交通压力，现在许多城市都取消了自行车道，对此，东南大学的副教授陈学武认为，要从根本上解决路与车的矛盾，不应只局限于“修路”和“限路”两方面，如果取消了自行车道，骑车的人在混合的车道中穿梭，很可能险象环生。

■ 代理的品牌多了，消费者的选择面广了，但却给人一种不专业的感觉。
——天盛车行的赵洪伟经理告诉我们，规模与专业之间存在一定的矛盾，然而代理一个品牌专业，代理多个品牌就果真不专业了吗？

■ 我们也快要搞赊销了。
——一经销商面对巨大的压力及激烈的竞争，想起了摩托车当年的老路。