对于电动车行业这样一个相对新兴的行业来说，几乎每年都有人说市场将大洗牌，今年，洗牌终于来临，最直接的例子就是：销售量始终不尽如人意，近半数的品牌退出河南市场。还有两个不能被人控制的因素更是让市场雪上加霜，即今年雨水天气多，电池等原材料涨价，并带来一系列连锁反应。

　　小品牌黯然退场

　　原材料涨价成为压倒骆驼的最后一根稻草。今年，很多小品牌、新品牌在期望旺季无望的时候，终于不得不黯然退场。

　　在航海路记者看到，一个原来有近２０个品牌的电动车精品城的二楼，已经没有一家商户，楼下也只剩下寥寥几家。几个批发市场有近半的商铺已经腾空，不得不重新招商。

　　“谁也不能预测这种冷淡局面还要持续多久，新品牌不能依靠零售维持生存，又没有畅销的批发渠道，所以都没有信心坚持下去了。今年绝对会是一个行业大调整年，全国的小电动车厂已经关得差不多了，没有实力的经销商已经退出，剩下的品牌都是一些相对有实力、有能力的。电动车现在是沿着摩托车的发展轨迹前进，开始时品牌繁多，经历几次洗牌后，最终只剩下几个大品牌。”中国飞鸽集团河南总代理达文雄分析说。

　　低价车难觅踪影

　　日前，郑州市民米先生到航海路想买一辆１５００元左右的简易电动车，转了三个市场都没有找到合适的：“现在市场上几乎没有２０００元以下的电动车，大部分都是２５００元以上的豪华款，简易款的凡是有点名气的品牌，几乎没有２０００元以下的，一个多月前来转的时候，还有很多１５００元左右的呢。”米先生说。

　　“电动车涨价是低价车难觅的直接原因，还有一个原因就是近一个月电池涨了一两百元，怕销售受到影响，很多经销商都不敢跟着涨这么多，只涨了几十元，这意味着原来的利润空间被压缩。简易车本来利润就低，被压缩后几乎没有利润了，所以厂家不愿意生产，经销商也不愿意再销售低价车。”郑州摩托电动车物流港市场部经理张晶说。

　　今年下半年，电池的价格还有涨价的趋势，到时，消费者很难再买到低价又有质量保证的车。

　　整车冷配件热

　　与电动车整车经销商的沮丧相比，电动车配件经销商今年则过得比较滋润，并没有受到整个大环境的影响。

　　“配件市场是电动车行业的后市场，比整车要滞后两三年，所以今年不会受到影响。”张晶说。

　　张晶的依据是，今年８月１日摩托电动车物流港新开辟了电动车配件一条街，短短十几天，电动车配件街的７０多个商铺已经被抢订一空，还有很多有意入驻的经销商没有抢到商铺。为此，物流港不得不又腾出一些商铺做配件。

　　电池涨价还有一个直接的负面影响就是，最近一个月，电动车电池失窃率居高不下，电池售价甚至比二手电动车售价还高，这虽然促进了电池的销售，但同时也让消费者感到电动车成本过高，抑制了整车的销售，并会影响到电动车后市场的健康发展。

　　淡季市场还要持续多久？这个问题让多数经销商困惑