核心速读

    近日，许多省外媒体都报道了电动车存在超重、超速及其他质量问题。记者昨日对昆明的电动车市场进行调查后得知，一些问题在昆明同样存在，但生产厂商、经销商和消费者却各有自己的看法。一位不愿透露姓名的销售经理告诉记者，现行的电动车标准是1999年出台的《电动自行车通用技术条件》，其中规定了电动自行车的最高时速不超过20公里，整车重量不大于40公斤等。如果按此标准，现在市场上销售的90%以上的电动车都有超标可能，其中包括名牌产品，因此建议修改过时的电动车标准。

    经销商：保证能上牌

    在昆明市西昌路电动车城某品牌电动车销售点，店伙计小张正忙着给顾客挑中的车子作最后的安装和调试。

    记者以顾客的身份问小张：“听说电动车超过40公斤上不了牌？你们卖的车子好像不止40公斤，我买了能不能上牌？”

    小张非常肯定地对记者说：“我卖的车子肯定都能上，上不了不要钱，你尽管放心。”

    不一会儿，小张就把顾客挑的车子调试好，并骑去上牌，10分钟左右的工夫便又骑回来交给顾客。记者看到，新车果然上到了牌子。那位顾客另付了10元钱上牌费后，骑车走人。

    消费者：美观耐用是关键

    来买电动车的张女士对记者说，她关心的是电动车外观要漂亮，质量要可靠，特别是电池要耐用。“我不知道有规定说电动车要在40公斤以下，但我自己肯定会选比较轻便的，这样骑起来也灵活。”

    已经用电动车半年多的唐女士对记者说，她们单位里一半多的女同事都骑电动车，谁都没买那种又大又笨的电动车，大家要的是轻巧、美观、耐用。

    厂家：建议修改电动车标准

    “据我们厂里的老师傅说，1999年制订电动自行车标准时，电动自行车还未普及，当时的标准参考了国内较早出产电动车的南京一家大公司制造的一辆样车,车子重30多公斤，因此标准取整数为40公斤。”这位销售经理说，可现在七八年过去了，电动车行业迅猛发展，这样的标准太陈旧了。比如说限速20公里，骑电动车就是为了提高效率，减少交通拥堵，都慢得像乌龟恐怕没人会买电动车。

    这位销售经理表示，他不主张消费者一味追求车辆速度快，特别是在路面湿滑时。但如今像他们生产的这样的大品牌电动车其实质量都不错，制动系统也比七八年前先进很多，在时速30公里以下骑行基本可以在国家规定的制动距离内紧急刹住车子。因此认为，应重视监查的是电动车的质量，如电池、电机等，对于时速超过30公里的骑车人也应制止或处罚。