杭州已有60万辆电动车 今后要不要总量控制?

      电动车方便快捷，是很多人出行的首选，截至6月底，我市登记在册的电动自行车已近60万辆。但今后，市区电动自行车的数量可能受到控制。《杭州市道路交通安全管理条例（草案）》（征求意见稿）近日公布，经过听证，政府可以对电动车登记实行总量控制。市民可以登录市政府法制办网站www.hangzhoufz.gov.cn，对此条例的征求意见稿提出建议和意见。

      网民观点：

      若能解决超速和噪声的问题，我大力支持发展电动车

      waxj：电动车不应该控制。机动车都没有控制，为什么还要控制电动车呢？电动车的好处太多了，省时间、省金钱、省费用，是市内交通的最佳选择。

      要控制的话，应该加强对厂家和维修单位的管理。电动车的速度和刹车噪声，前者令人心惊胆颤，后者让人撕心裂肺。厂家应该想出办法来控制速度，限定死，不得超速，超速就要严惩；刹车的质量也要严管，这种刹车噪声对行人来说，太痛苦了。交警对于那些超速行驶的电动车需要实施重罚，并追究厂家、改装单位的责任。如果能解决超速和噪声的问题，我大力支持发展电动车。

      私家车也需要控制

      rongshuxia1997：私家车为什么不进行总量控制，道路越拓越宽，行人越走越难！

      hotsun：电动车自行车是社会基层老百姓的最基本的交通工具，而且环保。杭州交通的拥堵主要是机动车问题，记得以前私车上牌政府是要控制的，要改善交通，恐怕简单地控制电动车数量，解决不了问题，控制机动车上牌数量也很需要。

      管理部门不应该简单地进行限制

      kmnr：对于改不改限制、改不改禁止的问题，我认为这是政府部门应该好好考虑的。目前杭州主城区范围不断扩大，出行距离越来越远，加之杭州公交系统还不尽如人意，对于中低收入者，电动车是非常方便、实惠的工具。如果简简单单地对电动车进行限制，增加城市大多数中低收入者的出行成本，我认为是不可取的。

      电动车的负面影响不可避免，这就需要管理部门从严管理、科学管理，而不是把所有的一切转嫁到普通百姓头上。如果仅仅指责电动车的种种弊端，那么我们是否可以说大量的机动车的种种负面影响，为什么还要大量生产、发展机动车？

      本人认为针对目前电动车的种种负面影响，管理部门不应该简单地进行限制，而是要负起本应负起的责任，想方设法寻找科学的管理方法，实行严格的市场准入制度，除了加大对生产厂家的管理，还要对商家进行严格管理，发生交通事故后，在哪个环节出现了问题，那么这些环节都要进行相应的处罚；积极维护合法、正规的厂家和商家的权益，在某些政策上进行相应的优惠。