截至6月底，杭州市登记在册的电动自行车已近60万辆。记者通过暗访发现，很多电动自行车在出厂时已超标，更有很多经销商和车主通过私下改装，提高了电动自行车的时速，有的甚至达到了45公里，这大大超过了“车速不大于20公里/小时”的国家标准。由于部分电动自行车存在超速等违规现象，导致电动自行车交通事故成为当前交通事故新的增长点。

　　近日，记者从省自行车行业协会获悉，国家标准化委员会的电动摩托车标准将于年内出台，目前的信息显示，该标准将维持原来的车速不大于20公里/小时、重量不大于40公斤、有脚踏行驶能力、电动输出功率在300W以下为电动自行车的规定，“超标”车辆将被视为电动摩托车。一旦标准确定，“超标”电动车会被认定为机动车，那么就将缴纳养路费、车船税等，同时驾驶人还得领取驾驶证才能上路。

　　事件2007年3月27日晚9：50，下城区天堂经济开发区内，一辆车牌号码为“浙A38500”的蓝色大货车和一辆电动自行车相撞，肇事司机逃离现场，骑电动车者被撞伤后送往医院，抢救无效当日死亡。

　　2006年12月17日13时许，三墩路81号杭州化工原料有限公司的一个仓库大院内，货车驾驶员石某在一个十字路口倒车时，突然与由西向东行驶的电动车发生碰撞，电动车连人一下钻进了货车车底，货车车轮轧过骑车人。骑车人被送到医院时，呼吸、心跳都已经停止，经抢救无效死亡。

　　现状4成非机动车事故涉及电动自行车

　　2004年5月1日，《道路交通安全法》实施后，明确将电动自行车纳入了非机动车的范畴，这使电动自行车进入了产销两旺的时代。

　　据统计，2004年，每10个非机动车交通事故死亡者中，有一人是因电动自行车造成的；今年，每10个非机动车交通事故死亡者中，就有4人是因电动自行车造成的，数字增加十分迅速，而且在这些交通事故中，近九成死亡者是电动自行车的驾驶人。

　　原因超速、载人、抢道

　　据杭州交警支队的黄闽杭警官分析，电动车事故高发，超速、载人、抢道是主要原因。

　　黄闽杭举例，如果电动车是南向北行驶，机动车是西向东行驶，当南北向转为绿灯时，就有可能因为电动车启动加速过快，导致其与东西方向未通行完的机动车发生冲突，从而引发交通事故。而骑车载人，往往会影响驾驶人的避让反应能力。再次，很多电动车在穿越马路时，不下车推行。

　　黄闽杭说：“目前，电动自行车已渐渐走上了摩托车的老路。”

　　暗访改装后，时速从20公里飙升到45公里

　　按照国家标准，电动车的最高时速不得超过20公里。昨日下午，记者假装买车人暗访几家电动车销售点发现，车速超标的现象比比皆是。

　　杭州庆春路接近环城东路一带，是有名的电动车一条街，记者在那里发现，几乎所有的电动车，最高时速都能达到30公里。不少店主直言：“国家规定的标准时速太慢。现在路上的车，最高时速都超过20公里。”

　　庆春路上“莫拉克”专卖店的一位销售人员，还在现场向记者演示电动自行车如何提速：“只要拔掉车身后侧的限速线，车速能立刻再升10公里/小时甚至更多。插入限速线主要是应付车管所的审核，审核通过以后，你就可以把线拔出。我们这条路上，几乎所有店都是这么做。方法很简单，不用专业人员，你自己就能操作。”

　　在中山中路340号的菲利普电动车杭州售后服务总部，记者了解到一种“高级”的改装方法：改变电动车的功率，从标准的36伏改装到违规的48伏，以提升车速。该服务点的一位负责人告诉记者，改装的方法也很简单，就是把电动自行车上的3个电瓶改换成4个，再更换控速器、电表等，费用大致在500元左右。“出厂时是20公里/小时，拔掉线后是35公里/小时，改成48伏后，车速能在35公里/小时基础上再提高10公里/小时。”