■ 安徽经销商：（电动车）在短暂的缓冲期后，必将会更加地兴旺。
——市场的成熟期类似于股市的调整期，震盘，震盘，再震盘，熊股落下去，牛股漂上来，然后行情爆发。

■ 交管部门：消费者都偏爱于这种重型车，孰不知里面存在的安全隐患。
————交通管理部门对目前市场上热销违规车的现象很是担心。他们表示，在车速过快的情况下，整车重量超重会导致惯性过大，刹车困难，容易造成交通事故，这也是近年来交通事故增多的原因之一。

■ 警方：现在市场上流通的黑车很多，这对打击盗车贼的行为是极为不利的。
——针对日益泛滥的盗车现象，警方显得力不从心，许多丢失单车或电动车的车主不报案，令车市上的黑车明显增多，给警方办案带来了很大难度。警方提醒失主，要保护自己的权益，在丢车后及时报案，同时不要购买赃车。

■ 苏州某运营商： 我们这些中等规模的销售店可受罪了，进也进不了，退还不舍得，夹在中间真是难受。
——经销商控制大部分市场，小经销商血拼价格战，市场上形成两头向中间挤压的格局，挤垮了大多中等规模的运营商。

■ 浙江经销商：想进入这里的市场难，想在市场上站稳脚跟更难。
——“旌旗招展而来，偃旗息鼓而去”，这是大多后来者所遭遇的挫败，消费者思想保守，认知新品牌速度慢，忠诚度高，而且大经销商已经赢得并维系住了各自稳定的消费群，在无形中结成了强大、韧性十足的市场壁垒，让后来者“进来一个，闷死一个”。

■ 企业老总：占领全国的梦想是无法实现的，在一定范围内做细、做精是一条可行之道。
——世界车老大们的发历史是这样的：丰田公司至今已有70年，通用99年，福特公司已满106年；而在中国，最好的汽车企业发展了54年，最好的自行车企业是35年。可见，企业何时做区域，何时占领全国，又何时冲出世界，这是时间说了算，而不是梦想说了算。

■ 行业协会：新标准对电动车生产商来说，是机遇还是挑战？
——“塞翁失马，焉知非福”。电动车新标准规定的电动车行驶车速，目前无一生产企业能遵守。该如何走好下一步棋呢？对一些企业来说，这是一个很难选择的十字路口。

■ 郑州经销商：以前的市场是大鱼吃小鱼，现在的市场是快鱼吃慢鱼。
——技术研发要快，款式更新要快，市场扩张也要快，企业无疑正笼罩在一场快速营销战中，然而“快鱼”们在玩命前进的同时，或许还要时刻警醒的是——欲速则不达。

■ 常州厂家：对于好企业来讲，洗牌是净化市场的利器，也是展露头角的时机。
——市场竞争惨烈，“洗牌”之声不绝于耳，正如上述厂家所言的：一个行业的大清洗，对于弱者来说是噩耗，对于强者来说却是福音。

■ 无锡厂家：所有的电动车企业都在摸索中前行。
——标准需要摸索，技术需要摸索，前景需要思索，这个充满财富的电动车行业，让无数的商界精英为其苦苦追索。

■ 调查人员：这里的售后服务远不如其他地区，大多数甚至只停在口头上，并没有落在实处。
——市调人员在调查中发现，这里的电动车顾客还处于比较被动的状态，不太“懂得”，不太挑剔，这就导致了许多经销商仍以宣传和促销为主要手段，并没有真正将服务当成一张牌来打。