电动自行车作为城市便捷而环保的交通工具，已成为市民出行的代步品。您是否关注过电动车的体重是否标准？在电动车企业集聚的萧山，16家企业中有14家生产的电动车体重超标，电动车面临集体瘦身。

　　大多数电动车被查超重

　　日前，杭州市质监局萧山分局抽查的16家电动自行车生产企业的产品中，主要存在制动性能不符合标准要求，整车质量(重量)超标、反射器及鸣号装置不够灵敏、前后轮辋与前叉、车架平、立叉两边的相对偏差超标等不合格情况。

　　最令检查人员吃惊的是，在被抽查的这16家企业中，有14家企业生产的电动自行车在整车质量(重量)项目上不合格，占抽查企业近九成，这些产品无一例外地超出国家关于电动车总体重量的标准范围。据了解，根据国家标准规定，电动车的整车重量不能大于40公斤。“这次检查，电动车超重问题比较严重，萧山总共有电动车生产企业38家，被抽查的16家为新领证企业。这说明，超重问题在新企业中十分突出。”萧山质监局稽查队人员表示。

　　标准落后让很多车子超重

　　对于电动车超重，被抽查的企业却有不同看法。“电动车标准是否太陈旧了，体重标准是否该按电动车平均重量重新制定。”一位企业负责人建议。

　　据了解，我国从1999年10月1日正式出台了《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车的最高时速不超过20公里，整车重量不大于40公斤，一次充电后的续行里程不小于20公里。不过，按业内人士的说法，此标准使现在市场上销售的90%以上的电动自行车都有超标可能，其中甚至包括名牌产品。“1999年电动车还未普及，当时的标准参考了国内较早出产电动车的南京大陆鸽高科技股份有限公司制造的一辆样品车，车子重达38公斤，因此标准取整数为40公斤。”一位业内人士介绍了标准出台过程。

　　其实，国家标准委员会早在2003年就开始征集电动自行车的新国标，2004年因150家电动自行车企业联合申请，暂缓公布中国自行车协会草拟的新国标。2006年，中国自行车协会重新组织起草的新国标再次报至国家标准委，但至今杳无音信。

　　超重带来诸多安全隐患

　　“电动车也确实存在越来越重的问题，这对消费者的安全不利，电动车应该刻意控制体重，部分也该减肥了。”杭州一家电动车生产企业负责人沈先生认为，整车重量与行车速度有关，超标会导致车辆的运动惯性增大，行驶中的安全隐患也会加大，威胁消费者的人身安全。过重的车辆还会对电池和电机的使用寿命造成影响。

　　沈先生同时表示，电动车体重不断增加是企业一味偏向消费者口味的结果。消费者喜欢外观豪华的车子，需要各种配件，这些同时增加了车子的体重。