交警部门表示，将对超过法定时速不多，安全威胁不大的车辆进行全面调研，根据实际情况，考虑适当放宽最高时速的限制。
　　
　　根据相关渠道透露出来的信息，如果长沙市全面禁摩，那么电动车很可能遭遇“最高时速15公里”的限定。而面对目前道路上绝大部分电动车时速在25－30公里范围内的现状，那么最高时速15公里有多大的现实可能性？
　　
　　时速不得超过15公里
　　
　　“最高时速不得超过15公里。”《湖南省实施＜道路交通安全法＞办法》第二十七条驾驶非机动车应当遵守下列规定中有此一项。
　　
　　该实施办法的释义对此条解释称：该条的立法目的在于对《道路交通安全法》所规定的一些非机动车驾驶人的禁止性行为进行具体化，同时将《道路交通安全法》未予规定但存在立法需求的一些非机动车驾驶进行规范。非机动车的车速过快，会对公共交通安全构成极大的威胁。因此，《道路交通安全法》第五十八条对于残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时的最高时速规定为不得超过15公里。该条是对《道路交通安全法》的进一步补充，也就是说，无论是电动自行车，还是其他非机动车，在所有类型道路（包括各种车道）上的通行最高时速都不得超过15公里，这样规定既有利于保护非机动车驾驶人，也有利于保护行人。
　　
　　“根本不现实”
　　
　　“限速15公里？肯定不合理的。”家住井湾路中建桂苑的丁慧小姐说，她平时都骑电动车上下班，骑行的时速是30公里左右，如果真限速15公里，那电动车就失去了方便出行的功能，“那还不如不骑，直接步行得了。”丁慧说，从她所住的小区到东塘，大概是10公里左右的距离，如果限速15公里，那么意味着骑电动车得花40分钟时间，“那我即使坐很拥挤的602路公交车，顶多也就20分钟，我还要电动车干嘛？”
　　
　　目前绝大部分老百姓所拥有电动车时速都在25至30公里，在记者随机对十几位电动车骑行者及部分商家的采访中，几乎所有被采访者都表示，限速15公里不现实。上海立马电动车代理销商陈玉峰说，随着长沙城区面积不断扩展，如果家住长沙南的市民到长沙北上班，那意味着近30公里左右的路程，考虑车流量的问题，他上下班在路上就得花4个多小时，电动车就失去了便民的含义。
　　
　　市民喻先生表示，如果最高时速真是15公里，从管理角度而言，也会存在监管难度。“几十万辆电动车，对与现实脱节的规定，不见得骑行者会自觉遵守，那交警的有效监管也面临着挑战。”
　　
　　电动车国标滞后了
　　
　　“为何最高时速会限定在15公里而不是20公里？电动车的国家生产技术标准应该是相关部门考虑的因素之一。而事实上，现有的电动车的国标，已明显滞后了。”占据着湖南电动车市场60％份额的上海立马湖南总代理、路路通电动名车城总经理陈玉峰介绍，1998年电动车研制出来，1999年由中国自行车协会制定的电动车国标出台，当时对电动车的定义是指以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车，其参数标准是最高时速不超过15公里，整车质量不超过40公斤，同时要求具有良好的脚踏骑行功能。
　　
　　“但这些年随着电动车生产技术不断改进和提升，原有的技术参术标准已明显滞后，导致轻型电动车的国家技术标准缺失。”陈玉峰解释，随着电动车生产技术不断进步，目前电动车其实主要分三类，即电动自行车、轻型电动车和电动摩托车，而轻型电动车在当前国内电动车市场上占据97％左右的份额，其时速大部分在25－30公里左右。“但偏偏这类产品的国家标准是空缺的。”陈玉峰表示，如果政府政策制定时仍旧参照早已滞后的国标的话，那么最高时速15公里的限令，肯定与现实是脱节的，那意味着方便绝大部分老百姓出行的电动车都无法上路了。
　　
　　交警考虑适当放宽最高时速
　　
　　记者从交警部门了解到，由于电动车国标的滞后，导致目前很多助力车不符合非机动车国家标准，所以不能上非机动车牌；而技术参数和性能达到机动车标准的，大部分又没有上国家产品公告目录，也无法进行机动车登记，于是成为“四不像”车辆。对这种因国标缺失而成为“四不像”的车辆，交警部门表示，将进行全面调研，在制定相关政策时将充分考虑百姓的实际出行情况。
　　
　　省交警总队表示，交警部门将对超过法定时速不多，安全威胁不大的车辆进行全面调研，根据实际情况，考虑是否可将此类车辆纳入非机动车，并适当放宽最高时速的限制。