绿源电动车的EABS系统辅以“制动王”的设计，可在减速同时，达到节约电能和改善电池工作状态的多重目的，“节能”成效显著，被列为国家专利，也受到市场的认可。

　　追踪这一电动车中的“节能”系统设计，背后是一支优秀的设计团队，其由理工科硕士、学士以及资深的工程技术人员组成，具备良好的专业知识背景和素养，对科学的探索和对技术的追求有着异乎寻常的热情，早在九十年代初他们就以个人或集体的名义获得多项国家技术发明奖，自96年开始专注于电动车研究至今，平均每年都获得十余项的国家专利。崇尚新技术的精神也随之融入绿源文化，深深地植根于每一个绿源人的心中，而每一辆绿源车也都被深深地打上了严谨的科学精神和最新技术成果的烙印。

　　近日，绿源电动车设计人员揭开了“制动王”设计的面纱，安全双制动的研发源于绿源工程技术人员对电动车辆制动的深刻理解，是绿源技术创新体系的重大成果。

　　据了解，EABS是绿源在2004年初提出的新概念,属于电力交通工具领域中的一项高新技术。在特殊的电子技术协同下，电动车中的电机分别充当了“电动机”和“发电机”的双重角色：驱动时，她是电动机，是动力源；制动时，她是发电机，是阻尼源。根据“电子辅助制动系统”（Electric Assistant Braking System）和“电子吸收式制动系统”（Electric Absorb Braking System）的共同英文缩写将她命名为“EABS”。其主要功能是将运动过程中多余的动能和势能重新转化为电能，在实现减速的同时达到节约电能和改善电池工作状态的三重目的。从2004年开始，绿源率先全面推广EABS技术，通过长达两年和数十万用户的使用，绿源的EABS技术经历了多次改善刷新，功能实用性和系统可靠性近于完美。

　　1995年底，通过认真评估了EABS在实际应用中的效能，绿源发现，仍然存在大量的绿源用户没有充分利用这个优秀功能，技术资源被浪费，最主要的原因是他们存在固有的驾驶习惯，习惯于频繁地使用后轮机械刹车，一方面闲置着优秀的EABS功能，另一方面又无意中加重了机械刹车的磨损并浪费着宝贵的电能，有时还会发出刺耳的尖叫声。通过认真分析，绿源创立了“三段式序列刹车”的新模式，将她命名为“安全双制动”。在通常情况下，用户轻触左刹，EABS立即启动，就可以达到“电磁减速”的目的；加重左刹，则前轮毂刹和后轮的EABS联合制动，一刹双动，可以达到“稍快制动”的效果，适用于“常规制动”的情况；在最紧急的“情况”下，双手刹车，制动力强大的后轮机械刹车就参与制动，三种制动力同时作用，适用于“紧急制动”的情况。这一昵称“制动王”的设计，已被批准为国家专利。

　　在具有“安全双制动”功能的基础上，绿源推荐消费者尽可能多地使用“电磁减速”功能。众所周知，一个优秀的驾驶员会尽量减少机械刹车的使用频度，绿源电动车的“电磁减速”功能可以使每个用户都成为 “优秀的驾驶者”。只要记得“轻触左刹，平稳减速”，就可以让机械刹车系统“永不磨损”，以良好的状态待命，发挥绿源创新技术的魅力。