近来，有关电动自行车质量问题的消费投诉逐日增多。记者调查了解到，电动自行车在生产、销售、服务等各个环节存在诸多问题。

　　济南读者张先生来电说，一个月前他在省城工业北路一商店买了辆电动自行车。当时销售商称充一次电能跑70公里，可刚刚骑了几天，他就发现充一次电最多只能跑30公里左右，每隔两天就得充一次电。因为家住在五楼，每次提着近20公斤重的电池爬上爬下让他头疼不已。

　　张先生找经销商理论，经销商在进行检测之后对他的电池进行了修复，可没用几天，电池又成了老样子。“本来买电动车是为了方便，可现在我骑它比骑自行车还麻烦。”

　　消费纠纷节节攀升

　　与张先生相比，李女士的遭遇也好不到哪去。去年6月，她在济南北外环一家专卖店花1700元购买了一辆电动自行车。买车时经销商承诺，如果在保修期内出了故障，他们可以上门服务。去年12月，李女士的电动车出现了故障，不能骑行。当她打电话让经销商上门维修时，对方却称已经不再代理这一品牌的电动车，拒绝上门维修。李女士找到相关部门对此事进行协调，对方这才硬着头皮给她进行了维修。

　　济南12315申诉举报指挥中心的负责人告诉记者，有关电动自行车的投诉在逐年增加。2006年中心共接到300多起有关电动车的咨询和投诉，而2007年1到5月份，相关投诉就已经接近300起。这些投诉中，电池方面的问题占到80%。

　　这位负责人分析，电动自行车行业的技术含量不高、准入门槛低，是电动车市场频频发生消费纠纷的重要原因。此外，国内目前还没有关于电动车的统一的“三包”规定。厂家各自制定“三包”规定，让消费者无所适从。

　　商标杂乱难识“真金”

　　5月26日，记者来到位于济南黄台的电动自行车批发市场，各种牌子和款式的电动车琳琅满目。三层楼的空间里，挤满了50余家经销商，数百个牌子，其中不少商标搭着名牌的“顺风车”：带有“小羚羊”字样的商标有七种之多，如小羚羊、霸王小羚羊、神州小羚羊、世纪之星小羚羊等，有的干脆打出了“正宗小羚羊”的条幅，以示区分，还有的傍上了某些家喻户晓的著名品牌，如尼康、松下等。

　　在一经销摊点前，销售人员极力向记者推荐一款品牌为“富丽鸽”的电动自行车，当记者提出要看合格证时，销售人员却拿出了名为“××小羚羊”的合格证。“都是一样的，两个牌子都是我们厂的产品。”销售人员说。但记者在另外多家摊点了解到，“富丽鸽”是电动车的一种款式，并非牌子。

　　充电跑多远随意说

　　48伏容量的电池充一次电到底能跑多远？调查中，记者听到的答案从50公里到80公里不等，几乎没有两家经销商给出相同的答案。在将军路一家电动车销售点，经销商介绍说，48伏的电池跑80公里没有问题。

　　“不是一般只能跑五六十公里吗？”记者问。“65公里。”该经销商马上改口道。面对此尴尬，他颇为无奈地解释说：“其他经销商都宣传能跑七八十公里，如果说少了的话，就卖不出去了。”

　　而在旁边一个维修点，维修人员告诉记者，虚标电池容量的做法在电动车生产行业中并不鲜见，例如16安时（电池容量单位）的电池标为18安时或者更高，而这只能通过专业仪器才能检测出来。

　　售后服务标准不一

　　在目前电动自行车市场竞争激烈的态势下，为吸引消费者，经销商往往大打售后服务牌。“整车包修半年，电机包修3年，电池1年内包修、6个月内包换。”这是消费者在购买电动车时最常听到的承诺。

　　有的经销商为吸引消费者，打出了电机终身包修的承诺，有的则将电池的包修期限延长至15到21个月不等。然而，电池衰竭到何种程度才能换，大多数商家并没有一个明确的承诺。

　　在黄台电动车批发市场，一经销商承诺说，包换期内，36伏的电池跑不到5公里、48伏的电池跑不到10公里时才可更换。“48伏本来能跑五六十公里，跑不到10公里才能更换，是不是不太合理？”面对记者的质疑，经销商不置可否。与之相比，另一家经销商则把“电池容量达不到原容量的60%时可以更换”这一标准，明确地写在了说明书上。

　　很多经销商会打出售后上门服务的招牌，但一位业内人士透露，有些生产厂家只有十来个人甚至三四个人，他们做的只是把零件组装成整车，被业内称为“螺丝刀工厂”。他们的售后服务力量十分薄弱，根本没有能力做到上门服务。

　　市场处于混战阶段

　　目前，山东省是国内最大的电动自行车销售市场，2006年全省销售量达到了240万辆，产量上，2006年也以220万辆的总产量居全国第四。全省有电动自行车生产厂家110余家，品牌200余个。山东省电动车产业化办公室副主任、山东省自行车行业协会秘书长李忠科介绍说，这些数据足以表明电动车市场的热闹非凡，很多以前生产自行车、摩托车和电子产品的企业纷纷转战电动车市场。

　　“电动自行车市场尚处于混战阶段”，李忠科评价说，像彩电等产业最初生产时一样，许多问题如企业规模偏小、生存率低、售后服务不完善等在电动车产业的发展中同样存在且不可逾越。他举例说，在南方某些城市，许多电动车生产企业是家庭作坊式的，规模非常小，商标也是贴的其他企业的牌子，销售到一定数量后，就销声匿迹了，生存周期很短。

　　“随着政府对电动自行车生产的管理更加严格，电动自行车挂牌管理、废旧电池回收等政策的逐步完善，最终生存下来的将是管理完善、质量、售后服务好和有一定规模的企业。因此，企业应把更大的精力集中在产品品牌打造、质量和服务的完善上。”李忠科说。

　　专家建议理性购车

　　对于越来越多的电动车消费纠纷，济南12315申诉举报指挥中心的负责人建议消费者：首先，尽量去正规的专卖店购买有生产资质的大品牌车辆；其次，尽量购买售后服务点多，能提供方便维修服务的品牌；第三，车辆出现故障后要及时维修；最后，在交款前一定要弄清楚电动车整车及主要部件的“三包”有效期，并将必要的“三包”承诺落实到书面上。因为厂家规定的电动车整车与电池等部件的“三包”期往往是不同的。

　　李忠科也介绍，消费者最好选择轻便型的电动自行车，因为那些外形较大较重的电动车首先行驶起来不是特别安全，其次如果电动自行车施行挂牌管理，这些电动车就会因达不到相关标准而难以上路。

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　　《山东省电动自行车消费争议解决办法（试行）》摘录

　　2007年3月17日，山东省轻工业办公室、山东省消费者协会、山东省自行车行业协会三部门，联合颁布了《山东省电动自行车消费争议解决办法（试行）》，并于5月1日正式实施。

　　《办法》规定，电动自行车的整车“三包”有效期为半年，铅酸电池、车圈、控制器、充电器的“三包”有效期为一年，电动机与前叉、车架的“三包”有效期为两年，其他零部件为半年。

　　电动自行车售出之日起7日内，发生性能故障不能正常使用的，消费者可以选择修理、换货或退货；售出之日起15日内，发生性能故障不能正常使用的，消费者可以选择修理或换货。

　　电动自行车在“三包”有效期内，主要部件电机、控制器、传动系统、制动系统，发生影响使用性能的相同故障，经过两次修理仍不能正常使用的，凭特约修理者提供的修理记录和证明，由销售者负责为消费者调换同规格同型号的电动自行车。因无同规格同型号产品，消费者不愿调换其他型号规格产品而要求退货的，销售者应予以退货。换货或退货消费者应支付折旧费，折旧率为1‰／日。

　　电动自行车售出15日内，蓄电池不足额定容量90%，更换新电池。蓄电池“三包”期内发生故障或经检测不足额定容量的60%的，重新配组后应达到额定容量的60%以上，“三包”有效期限不重新计算。