去年7月，申城15家电动车生产商联合倡议加强自律，完全撤回在沪销售的超速、超重违规电动车。然而眼下“轻摩化”电动车又在街头小店冒头，其中不少竟是出自于当初参与倡仪者的产品。在沪郊，外地牌照大功率电动车也露了面。上海自行车行业协会副秘书长郭建荣认为，“轻摩化”带来安全隐患，也是妨碍大城市电动车健康发展的害群之马，对此不能睁一只眼闭一只眼。

　　违规车销路“跑”得快

　　去年，功率超标、超速的电动车曾一度销声匿迹。但记者本周走访了普陀、长宁、徐汇、虹口等地近10个销售点，发现功率达350瓦的“轻摩化”电动车又开始登堂入室，其中有不少是上海知名品牌企业生产的产品。

　　非机动车管理所公布了可上牌电动车的10个技术参数，规定电动车时速不得高于20公里。而功率为350瓦的“轻摩化”电动车时速一般在35公里左右。据沪北一个专销电动车的小老板透露，这些违规车上牌的“常规路子”是先从店家处借一辆符合规定的替身车前去上牌、敲钢印，然后再把替身车还掉，由店家在所购“轻摩化”电动车上敲上相同的钢印号码，完成“套牌”。据该小老板介绍，“轻摩化”电动车在零售过程中“跑”得最快，而循规蹈矩的名牌电动车在近一个月中已明显“跑”不动，两者销量之比大概是10比1。

　　生产商违规操作有苦衷

　　曾保证不在上海地区销售“轻摩化”电动车、眼下又改变做法的生产商也有苦衷。有家中外合资企业的销售代表告诉记者，今年上半年大量外地牌照的大功率电动车进入上海郊区轧闹猛。外地牌照的大功率电动车到上海抢市场没人管，上海产电动车只好以变应变，开卖大功率电动车以争夺市场。

　　记者查阅了一些资料，发现以前规定的电动车蓄电池标准为不超过36伏，如今是不超过48伏。以前规定的电动车最高时速是不大于15公里，如今是20公里。外地牌照电动车是否已可在沪上路？记者询问了一些行家，他们说有关部门尚未表态，没有新说法。