近年来，电动自行车以轻便节能、不排废气、不用上牌等优点受到市民青睐，逐渐成为一部分市民的代步工具。但记者近日采访了解到，由于目前电动车行业电池回收机制不规范，其使用的铅酸电池对环境污染带来隐患。
　　
     保修期后电动车电池难退换

　　近日，记者到八七路花园城附近三家电动摩托车店进行了暗访。见到有客上门，经销商们热情地迎了上来，一个劲地介绍着电动车的好处。可当记者问及电池回收问题时，他们顿时没了兴致。

　　“可以拿来换新的，给你70元的折扣。”一位经销商说。据了解，目前品牌电动车的电池寿命一般在一年以上，而有些杂牌电动车的电池寿命还不到一年。一套新电池价格在600元左右，拿旧电池来换，根据不同品牌可以折价30至70元左右。

　　“回收有没有期限？”记者问道，可几个商家对此均没有明确回答。一家正规摩托车修理店的“三包服务员”告诉记者：“电动车的保修期为一年。超过保修期后，商家不会给你退换旧电池。”

　　按国家的要求，生产厂家、经销商要与消费者签订一份电池回收协议，厂家要负责电池的回收及处理工作，可是由于电池回收成本高，协议似乎难以签订。采访中，记者向经销商询问了此事，可得到的回答是“有发票给你就行，没听过什么回收协议。”

　　废品收购者倒“毒液”取金属

　　在电动车经销商眼里成为累赘的废旧电池，在临时摩托车摊点和流动废品收购者那儿，却是“香饽饽”。记者在个别废品收购站发现了它们的身影。

　　在东港路一家临时摩托车维修摊点，记者向老板询问了废旧电池回收事宜。“一块电池5元，电动车电池一般由4组组成，可以卖20元钱。”老板似乎对此已轻车熟路。

　　而在流动废品收购者那儿，记者问到了更高的价格，4组可卖30元。一位收购者告诉记者，常有专门收购废旧电池的人来收，4组可卖40元左右。

　　问回收电池后如何处理？他说，一般是用锯把电池锯开，把里面的酸液倒出来，取铅板拿来卖。

　　据有关资料显示，非专业技术人员拆解铅酸电池，日积月累会出现铅中毒症状。更为严重的是，随意倾倒铅酸废液会给环境带来严重污染，造成生态环境的恶化。

　　亟待出台强制回收办法

　　电动车生产商和经销商为何对电池回收不感兴趣呢？一位业内人士向记者透露，厂家回收电池进行无害化处理，每组电池要增加近百元的成本。

　　为此，记者采访了市环保局有关人士。据工作人员介绍，目前石狮的电动摩托车还不多，也没有相关生产产家。据他们了解，还未发现因电动车废旧电池造成污染的事件。

　　对于我市电动摩托车的具体数量，记者采访了交警部门。但因电动摩托不用挂牌，交警部门没有统计数据。但据有关报道，泉州市区现在拥有1万辆电动车，这其中大概有99％的电池属于铅酸电池。也就是说，一两年以后，数万块废弃电池的处理将是一项很头痛的工作。

　　有关人士指出，解决此问题须及早着手，一是通过出台强制性规定规范生产商、经销商的电池回收、处理行为。另一方面，作为政府方面应建立电池等污染物处理中心。只有这样，才能避免铅酸污染。