日前，专家分析认为，中国在世界自行车生产格局中具有举足轻重的地位。据不完全统计，2006年中国自行车的产量为8000多万辆、出口量6000多万辆。中国自行车的产量、出口量和消费量均居世界首位。

　　自行车是大众普遍使用的代步和健身工具，只有选用轻质材料显著的降低重量，才能提高自行车的品质，提高性能，满足人们对自行车产品的多样需求。特别是对电动自行车降低重量有着更为重要的意义，因为整车重量减轻，对电池的消耗就会减小，相应就可以延长蓄电池一次充电后的行驶里程。因此进行材料革命，实施自行车产品结构调整势在必行。

　　据专家介绍，镁是继钢铁、铝之后的第三大金属工程材料，被誉为“21世纪绿色工程材料”。镁及镁合金在减重、节能、环保和可循环利用方面的巨大潜力，引起了国内外越来越广泛的关注。近年来，在我国及美国、日本、俄罗斯等国家都在自行车车架、车轮、转向、传动等系统开发应用镁合金材料。镁合金材料与现在自行车普遍使用的铝合金材料相比成本相当，强度增加，但重量却轻了约三分之一。因此该材料成为国际自行车产业关注的新型材料。而加快推进镁合金自行车产业化，则是我国自行车行业发展的必然趋势。

　　1936年，中国第一辆自行车在天津诞生，天津自行车产业已经走过了70多年的历程。从业界公认的“天津模式”，到正在升级的“天津优势”，天津自行车产业从未停下前进的脚步。尤其是通过近年来的发展，天津已成为全国最大规模的自行车生产、集散、出口基地。2006年，天津自行车产量达到4018.9万辆，约占全国总产量的50%左右；出口量达到1346.5万辆，约占全国的20%。天津自行车和电动自行车的年产量均位居全国第一。镁合金的应用成为天津自行车产业升级的大好时机。

　　为进一步提高天津市自行车生产规模和科技含量，天津自行车行业协会决定，从2007年起，将镁合金自行车作为提升天津自行车行业整体水平的发展方向，天津市将以整体推进的办法，下大力量发展镁合金自行车产业化，立足镁合金型材、焊材等原材料开发基础，牵引整车制造龙头，实现镁合金自行车及其零部件系列产品标准化、通用化和个性化，打造天津镁合金自行车精品产业。天津市有关部门将以科技开发、科技成果扶植资金等为支持政策，鼓励发展镁合金自行车及零部件系列。天津自行车协会也充分发挥了协会资源整合的作用。搭建起以行业生产力促进中心为核心、以大型专家库、三家检测机构和八所高校产学研实践基地为主要阵容的技术研发平台。天津将组织重点课题的技术攻关，并建立镁合金自行车开发基金等相关机构。

　　据了解，截至目前，天津市已有亨利车料公司、吉港自行车公司、自行车三厂和大通车料公司等企业，纷纷投入巨额资金，进入镁合金自行车开发领域并取得显著效果。天津镁合金自行车产业已进入新一轮发展期。

　　在政府规划的引导下，天津市还将投资200亿元，积极打造 “中华自行车王国”。这个占地5平方公里“中华自行车王国”是一个具有巨大影响力的超级产业文化航母。“中华自行车王国”的8大功能定位吸引了众多国内外投资者。这8大功能定位是：构筑高品质自行车、电动自行车等系列产品的重要生产平台与出口平台；构建天津自行车技术研发与产品创新的主导平台；打造天津镁合金自行车及其产业链的开发平台；建设天津自行车科技展览馆，形成有强大影响力的市场交易平台；建立并形成高档零部件生产开发及物流供应平台；建设信息交流与技术培训平台；建设自行车健身运动及环滨海自行车大赛基地；建设自行车产业文化园区及旅游休闲景观胜地。通过高端开发，引进世界一流品牌，引进先进技术，聚集起强大生产技术实力，加快把天津建设成世界级自行车产业基地。

　　镁合金自行车及其产业链的开发将在“自行车王国”大展宏图，高端自行车的产销也将在此聚集。一些专家认为：这个项目的重要内涵，在于创新了产业发展模式，已不在满足于单纯建构生产技术实力，而是要把技术实力与产业文化等软实力有机结合起来，凝聚起富有特色的综合竞争力。天津自行车产业将由制造第一向创造第一转型，逐步成为自行车产业的世界级加工制造、集散和研发中心。打造镁合金自行车“航母”基地，将全力争取“十一五”期间，实现镁合金自行车100至150万辆的产业化开发规划。

　　相关链接：镁和镁合金是最轻的金属材料，其密度为1.78T/M3至1.82T/M3仅为铝的2/3、钢的1/4，镁合金材料还具有较高的比强度、比刚度、减震性、机械加工性能和可回收性，是制造高档轻便型自行车及电动车减重节能的理想材料。近十年来，随着中国镁业高速发展和熔炼技术不断提高，使镁及镁合金的供应价格大幅度下降。目前，镁金属的市场价格已从过去4万元/吨，下降到1.42万元/吨至1.47万元/吨，而铝的市场价格则高达1.9万元/吨至2万元/吨。可见，镁及镁合金应用成本大幅下降，而性价比则显著提升，并优于铝合金材料，从而使镁合金材料在自行车及电动车等民用产品上广泛应用及规模化开发成为可能。(蔡立军)