哈尔滨市的无轨电车将驶向何方？在众多市民表示爱坐无轨电车的同时，哈市相关专家一致认为，电车环保清洁，适合北方城市，应本着打造绿色公交的思路，着力发展。

　　发展清洁能源 电车优势明显

　　“无轨电车被誉为绿色交通工具，受到许多国家的青睐。”东北林业大学交通运输工程学院院长关强说，从世界范围来看，已经出现电车回归热。现在洛杉矶一半的公共汽车被改装成电动汽车；在巴西库里蒂巴、葡萄牙里斯本、德国柏林等城市，有轨电车和无轨电车正在代替汽油车和柴油车；在莫斯科、旧金山、米兰、温哥华等欧美许多大城市，无轨电车成了城市公共交通的主力。国内的上海、广州和北京等城市也开始加大无轨电车的投资和建设力度。

　　“这些发达城市之所以大力发展无轨电车，主要是从无轨电车使用清洁能源、尾气零排放、低噪音等角度考虑。”关强对记者说，从环保的角度看，无轨电车有着汽车无法比拟的优势。因此，无轨电车是城市发展绿色公交的首选。

　　善爬坡不怕冻 适合北方城市

　　“无轨电车具有爬坡能力强、冬天不怕冻的特点，特别适合哈尔滨这样的北方城市。”哈尔滨工业大学交通科学与工程学院教授、交通研究所所长裴玉龙说。

　　据裴玉龙介绍，哈市一年大约有三分之一的时间气温在零摄氏度以下。要想保证正常运营，目前哈市普遍采用的汽油、柴油公交车都需要暖库存放，也有一些车因为没库勉强停在了路边，但这是以缩短车辆使用寿命为代价的，驾驶员每天凌晨还要起来烤车，既浪费人力，又浪费资金。而无轨电车却不怕低温，可以露天停放。哈市地势高低起伏，坡路较多，无轨电车启动快、爬坡能力强的特点可以得到充分发挥。此外，我省仍然属于经济欠发达地区，燃油价格的持续上涨对哈市公共交通领域的影响非常大，而电力交通却具有能源价格便宜、稳定的优势。

　　裴玉龙对记者说，无轨电车自身的确存在需要布设线网和机动性较差等弱点，但通过技术更新和线网改造，完全可以改变原貌，克服差、乱、故障高的弊病。“采用精美优质电线杆和整齐、简明的线网，无轨电车与城市景观可以协调一致。”

　　着力发展电车 政府应有责任

　　“电车事业在国内外一些发达城市受到了热捧，在哈市却饱受冷遇。从环保、节能等方面看，砍掉电车的政策与中央提出的科学发展观相背离。”省社科院社会学所研究员董鸿扬说。

　　董鸿扬分析说，科学发展观的本质在于以人为本，强调人与自然的和谐发展，要求把保护自然环境、减少环境污染、建设环境友好型社会放在一个十分突出的位置来考量。而电车与其它燃油汽车或天然气汽车相比具有低噪音、无尾气污染等显著优点，完全符合发展绿色交通的要求，理应成为哈市公共交通系统的重要组成部分。因此，发展无轨电车事业，建设现代化的绿色交通是贯彻落实科学发展观的必然要求。

　　董鸿扬说，哈市政府部门应从城市发展的长远规划出发，积极引导，加大对电车公交的扶持力度，避免走“先拆除后恢复、先污染后治理”的老路。“发展电力公交事业，建设现代化的绿色交通体系，相关职能部门责无旁贷。”（记者 王仲琦）