难道就这样倒下去吗?怎样才能在这个行业重新站起来,而且站稳是他一直在考虑的问题。通过观察,他发现了一个商机——做电动车配件。于是,他妥善安置好店中剩下的电动车后,又好言辞退了其他业务员,只留了一个。二十几天后,宝通车业换成了宝通电动车配件商行。
说到配件的创业史,袁总滔滔不绝的谈了起来。
刚做配件时,袁总什么也不懂,在媒体上看到厂家,就跟他们联系,说好了就去人家的工厂考察。袁总年近40岁的人了,人又胖,挎着装满样品的大包小包,每天跑10来个厂家,半个月以来,瘦了近10斤,也真够难为他的了。但最难为这个中原汉子的还不只这些,袁总印象最深的是有几个厂家一听是做二级市场的,厂家老板就毫不客气地说:“我们不做二级市场!”无奈,只有抬高价格,人家才勉强答应供货……
“现在好了,大多数厂家转变了观念,也看好了二级市场的前景,对二级市场有所认可。有的厂家自动找上门来谈生意,原来只做一级整车市场的厂家也开始与我们有了合作,因为整车厂家要压款,资金周转慢、风险大。随着二级配件维修市场的增加,一些质量好的牌子在二级市场销的很好,原来不做二级市场的企业不得不回头开发二级市场。还有一个原因就是二级市场销量有了惊人的增长。就拿我们宝通来说吧,过去的一年仅郑州一个店,充电器就销了13万台(03年只有不足2千台),防盗器20多万个,转把超过10万副,还有许多产品销量都很好。”说到这里,袁总笑了。
当笔者问到二级市场为什么发展那么快时,袁总为我们分析了其中的主要原因是因为整车销售量的增大。自新交通法把电动车定为非机动车辆以后,这个计划外早产儿终于有了户口。此后,各地电动车市场像雨后春笋般发展起来了,大街小巷随处可见电动车的身影。在人们都去“炒”电动车时,配件市场被一时忽视了。由于电动车销量火爆,生产厂家百花齐放,生产出来的车子也是五花八门,部分配件不通用,这就给后期维修造成了困难。客户车子坏了,不能因为一个小配件就放弃修理,当废品闲置。由此一来也就给配件经销商找到了市场,带来了利润。而且有的厂家为了能垄断自己产品的维修市场,自己在车上安装专用件,如在充电器上设反极,正极充电器一用就烧坏……。为满足市场需求,经销商不得不满天下找配件,于是这就给专业的配件经销商带来了市场。最后袁总说,二级市场前面的路很宽广,以后配件市场同样会突飞猛进。电动车出厂时一般单配,也就是一个电机、一个充电器、一组电池、一副轮胎、一个控制器……这些配件就算一年两年更换一次,一台车子要骑上三、五年甚至十年,二级市场的需求量就是一级市场的三到五倍。可以说未来电动车行业,是配件市场唱主角。
电动车行业发展仅几年的时间,不象汽车、摩托车,有几十年甚至上百年的生产历史,技术相对完善。电动车行业还是小孩子,还要在呵护培养过程中成长,因此配件行业在以后还会有更大的发展潜力。说到以后的打算时,袁总说:现在的宝通就像一座建设中的大厦,目前仅是打了一层地基,我们有信心把它建设得高耸入云。宝通立足商家必争之地郑州,三年来本着诚信经营的宗旨,客户群已遍及中原、东北、河北、华北等中国的大部分地区,去年又在电动车生产基地——无锡创建了宝通分公司,目前客户群已覆盖全国各地。
今年宝通打算在全国各地做到深层覆盖,寻找更多客户群,同时也增加与一些信誉好的厂家的合作,争取将宝通配件打造成为电动车行业的巨型航母。
说到这里,袁总憨厚地笑了,笑得那么的自信,那么的灿烂!■
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