近来，北京市冒出了不少连锁的自行车出租点，仅各地铁站出口就有近20个租赁点，方便了一些乘坐地铁的上班族的出行。据商家介绍，到今年底有望在三环内将自行车租赁网点增至100个。

　　记者体验：临时租车押金偏高

　　在北京市长椿街地铁口的东北出口处，记者看到20多辆崭新的自行车一字排开，旁边的小亭子上立着“出租自行车”的牌子。但行人多是扫一眼后就急匆匆离开，在记者采访的近半个小时里，竟然没有一个人前去咨询或租借。工作人员告诉记者：“现在天气冷，走出地铁的上班族很少租自行车了，但天气暖和或者逢上节假日，生意还是比较好的，除了上班族，还能吸引到不少城市观光客。”

　　当记者想亲自体验租赁自行车时，400元的押金却让人很难接受。据了解，如果是计时租车，需要首先缴纳400元押金，然后按照5元／1小时，10元／4小时方式收费，这种方式必须原地还车；另一种是贵宾卡租车服务，可以随时提取和归还自行车，但也需要缴纳400元的押金，以及全年100元的服务费。记者随机采访了几位路人，他们认为高昂的押金会制约他们的选择，“即使租1小时也要押400元，不方便”。

　　商家承诺：年底网点达到100个

　　据了解，自行车出租在北京已不是什么新鲜事，像康多、环球等自行车租赁公司很早就涉足这个领域，后来逐渐发展成以休闲运动为主的山地车租赁业务。现在将租赁点设在地铁口算是一个新的尝试。康多自行车租赁公司工作人员告诉记者：“我们在1992年就开始做自行车租赁，当时在什刹海周边，多是挣外国游客的钱，他们喜欢骑单车游胡同。后来，更多的出租自行车生意扩大到旅游景点、学校附近。目前出现在地铁口的连锁经营点，主要是看到了城市交通不便带来的新的服务空间。”

　　在朝阳区金台路上班的刘女士2006年成为一家北京自行车租赁公司的首批会员，她说：“从大望路地铁口到金台路之间，上下班高峰期间交通非常拥堵，打车还没骑车快呢，现在骑车到单位也就7分钟，还锻炼身体，下班再骑回来，也不用考虑存车的事。”但也有部分市民认为，目前租赁网点偏少仍是他们望车止步的一个重要原因。

　　记者从多家自行车租赁公司了解到，目前北京市自行车出租点多集中在地铁沿线，预计到今年底网点能增加到100个。他们已看准了这个商机，正在发展连锁和特许加盟。

　　业内观点：不缺人气缺支持

　　自行车租赁在西方一些国家有着比较成熟的经验，由于价格低、网点多，服务规范，所以这项业务一经推出，就被大众所接受。据报道，在荷兰多数火车站旁都有自行车出租处，凭有效火车票还能获得一定的优惠。在法国人们只需一张银行卡或一张城市交通卡就可租到自行车，与乘公交车一样简便。

　　北京贝科蓝图自行车租赁公司总经理王勇告诉记者：“上海2006年也做过自行车租赁业务的探索，但没有专业规范和管理部门支持，成为探索失败的致命伤，北京应吸取教训。”同时他认为，北京是一个倡导环保的国际大都市，又是人们旅游首选目标，更有与轨道交通衔接的短途交通需求，因此发展自行车租赁并不缺人气。租赁行业本身就是一个信用消费的行业，有政策支持再配合相应的规范，租赁公司才容易上规模。

　　据王勇介绍，北京市社区公共服务平台96156已经和自行车租赁公司携手，逐步推出“持卡消费、异地租还、全程联网”的公益性连锁型自行车租赁服务。