和江浙电动车依托摩托车脱胎而出有异曲同工之妙，天津电动车的兴起缘于原有的自行车生产基础。不同的是，在天津电动车的成长中，政府和当地自行车行业协会充当了保姆和导师的角色，对从自行车到电动车的转型和合法上路起到了推波助澜的作用。
●简易电动车占主流
上世纪六七十年代，自行车曾是新娘出嫁必不可少的“三大件”之一。而天津“飞鸽”更是响遍全国，成为众多年轻人向往的自行车品牌。
随着社会的发展和生活水平的提高，为很多消费者喜爱而又能消费得起的电动车异军突起。有着多年自行车生产经验的天津企业自然也就成了电动车企业的领军人物。
在天津，自行车、电动车同时生产的企业很多。许多生产电动车的自行车企业至今连名字都没有改。如美林娜天津自行车有限公司、天津市奇乐自行车有限公司、嘉禾（天津）自行车有限公司等。但与过去明显不同的是，天津街头自行车已风光不再，取而代之的多是各种款式新颖的电动自行车。这里的电动自行车除了供应国内市场，已有近三分之一的产量远销海外。
天津电动车多数都有骑行功能，与南方电动车相比，因外观没有过多的装饰件，被称为电动自行车或简易电动车。据了解，天津生产简易电动车的技术相当过硬，配套产品也相当成熟，产品销售以北方市场为主。
●政府、协会助推行业
天津电动车的发展，与政府的支持密不可分，甚至可以说，在天津电动车成长中，政府扮演了保姆的角色。
为了发展这一新型交通工具，培育企业新的经济增长点，天津市曾拨专款由天津航空机电公司科研所牵头进行研究。随后，在市领导积极推动下，政府部门３年中连续注入科研经费３００万元，研制工作取得重大突破。１９９８年８月，“悍马”、“爱德·英之杰”、“绿宝”等３个品牌的电动自行车成功推向市场，标志着天津电动自行车从研发阶段转入到了市场开发阶段。
在天津电动自行车的发展中，如果说政府扮演了保姆的角色，那么，天津市自行车行业协会则是一位很好的导师。
在政府的支持下，天津许多自行车生产企业不失时机地抓住了电动自行车这一换代产品，并促成了天津电动自行车生产基地的形成。然而，由于受“国标”和全国大气候的影响，天津也和许多大城市一样，把电动自行车的骑行范围限定在了外环以外。
为了让电动自行车在天津市区合法上路，从２００２年开始，天津市自行车行业协会主动与政府有关部门沟通，为电动自行车鸣锣开道，最终取得了政府的理解。２００３年，天津市对在本地上市的电动自行车实行目录管理制度。２００５年，天津市自行车行业协会进一步出台了“地方标准”：新上市的电动自行车先上报，然后由天津市公安局、天津市质量技术监督局和协会专家组根据“国标”和“地方标准”进行认定，通过认定的允许在天津外环以内上路行驶。
●扩张趋势显露端倪
和江浙电动车一样，天津电动自行车生产企业的分布也相对集中；从企业规模上看，除个别企业规模较大外，多数电动车企业正处于快速膨胀期，到处都是企业扩张的身影。据初步预测，２００７年天津电动自行车的总产量将达到１１００万辆。
此外，一些企业开始移师南下在江浙一带建厂。“河南作为目前最大的电动车消费市场，豪华型电动车似乎比简易电动车更受百姓欢迎。这也正是我们在南方建厂的原因。”天津（无锡）新科林电动车有限公司总经理蔡晓华说。今年，他们计划在河南市场销售６万辆电动车。
天津平河电动自行车有限公司在不到两年的时间里，已开发生产平河、瑞派得、安途雅等三大品牌上百种车型。自行车年产量达５０万辆，电动车达３０万辆。其高档铝合金电动车已销往欧美及东南亚市场，深受国内外用户好评。
有人说，天津企业都有“酒香不怕巷子深”的固守理念，在市场拓展、对外宣传和树立形象方面力度不如南方企业。业界认为，河南、山东、安徽等电动车消费大省是北方（天津）、南方（江浙）厂家争夺最激烈的焦点，但天津企业辐射中原的力度明显不足，瓜分到的蛋糕也不如南方企业多。但记者在采访中了解到，越来越多的天津电动车企业已开始重视中原市场。像天津平河电动自行车有限公司、天津市奇乐自行车有限公司、天津飞鸽电动自行车制造有限公司等十几家起步并不早的电动车生产企业，都已决定参加２００７年３月２２日~２５日召开的“第四届中原电动车招商洽谈会暨大河家庭购车节”，并以此为突破口，扩大其市场份额和产品知名度。
企业寄语
强强联手，共创中原电动车行业的美好明天。
——澳柯玛集团副总裁、青岛澳柯玛电动技术有限公司总经理薛泰安
与第四届中原电动车招商洽谈会携手共进，抢滩中原市场。
——常州市ＱＱ电动车有限公司总经理黄解洪
中原电动车招商洽谈会，是行业精品的大汇展，同时也给各厂商提供了互相学习交流的平台。得中原者得天下，与第四届中原电动车招商洽谈会携手奋进，共创未来！
——林州市顺丰电动车有限公司总经理郭志勇（记者胡炳俊） |
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