“禁摩”后的社会问题,成为昨天代表们关注的热点之一。一些代表反映萝岗、黄埔等禁摩外围区域的公交线路偏少,市民候车时间长,夜里无法出行,还有代表实地暗访,发现开发区附近在禁摩后野鸡中巴、面包车载客猖獗。而一部分市民在改用自行车代步后,竟发现现在偷抢自行车的现象又开始死灰复燃。对此有关方面作出了积极回应。

　　“禁摩”后的社会问题,成为昨天代表们关注的热点之一。有代表表示,广州市区禁摩后,自行车的需求大旺,多年来少见的自行车偷抢现象开始死灰复燃。“以前是抢摩托车、汽车多,现在抢自行车的明显增多”。

　　防止形成自行车销赃地

　　参加番禺团讨论的陈红英代表在接受记者采访时表示,禁摩对改善中心城区的环境、治安、交通等都十分有利,但同时也给邻近的非禁摩区带来比较突出的交通管理、社会治安等难题。以前自行车失窃居多,但近期区内已经出现了抢夺自行车的苗头。虽然自行车不算贵,但几百块钱对一些低收入家庭和外来工而言还是不小的一笔开支。二手自行车市场也为不法分子提供了销赃的渠道。

　　陈红英建议,“禁摩后,打击重点应该逐步转移到自行车上,以防止形成大型的自行车销赃地。

　　地铁口多设车辆保管站

　　“禁摩后,骑自行车的人会增加,但增加不会很大!”广州市人大代表、市交警支队支队长刘敬军说,自行车主要是短途接驳的交通工具,所以他建议政府应该在公共汽车总站和地铁站口多设自行车保管站。

　　他说,禁摩后,广州的交通秩序有了很大好转,交通事故也大大减少,就连“双枪案”也减少了,比如黄埔区的双抢案就下降了50%。他也承认,市民的出行方式随之也发生了变化,以前有的骑摩托车的要改骑自行车,但是自行车一般用于短途接驳,所以政府要尽快在公共汽车总站和地铁站口多设自行车保管站。