何祚庥：中国科学院院士
人口大省河南，整体发展在全国相对落后，如何借鉴东部经济发达省份经验，结合自己实际，找出适合自己省情的发展道路来实现经济的跨越崛起成了很多人关心的一个问题。１月１９日，参加“２００７中国中部电动车行业峰会”的中国科学院院士、理论物理研究所研究员何祚庥谈及河南电动车行业发展时掷地有声：发展电动行业，河南大有作为。
◆改善交通，河南要走低成本城市化
今年８０岁的何老先生，虽然刚刚走下飞机，但精神依然矍铄。对电动车项目研究颇有造诣的何祚庥此次已是第二次来河南，对河南工业经济发展和电动行业的密切联结，何院士从现状剖析到高瞻远瞩，对记者侃侃而谈。
他首先明确地指出，河南农村人口占有八成，劳动力富余，提高农民的效益是经济发展的根本，这样的现状下，河南必须工业化，不要因为是农业大省只埋头发展农业而忽略了工业化道路，工业化最终带来的城市化，是经济发展的必然客观规律。现在河南面临着很好的发展机遇，河南的经济崛起终将会带动起中部大发展。基于现状，河南必须走低成本城市化道路，必须寻求自己的跨越新模式。
何祚庥认为，从交通工具的演变发展历程看，电动车无论从噪声、尾气污染，还是从节能等方面都比燃油车先进，是需要花大力气发展的一个项目。从目前国际技术水平看，世界上发展该项目也就是二三十年时间，我国在该项目的发展是处于与国际同步的阶段，所以，这又是一个重要的机遇。
交通问题的改善，正是河南经济跨越的重要战略之一，同时也是城市化进程的关键。在现有的经济基础上，何院士特别提出，一定要提倡低成本城市化，而不是撇开现状大搞形象工程去盲目跟风。河南的小轿车产业和一些发达城市相比还较落后，解决河南普通大众的交通问题，必须走低成本城市化道路。在当前石油能源紧缺百姓迫切需要改善交通质量的环境下，电动车行业技术的日趋成熟，无疑带给河南工业经济发展一个很大的契机。他认为河南应该大力发展电动车行业，建立起符合省情的支柱产业，以促进工业化发展和城市化进程。
◆节能环保产业符合河南基础
电动车行业的发展，究竟能为河南的工业化进程带来多大的经济价值呢？
何院士笑说，一说到电动车，老百姓总认为是电动自行车，而这里所说的电动车行业，不仅包括电动自行车、电动摩托车、电动货车、电动公共汽车、电动家庭轿车，还包括相关的蓄电池产业、配套维修技术和售后服务产业等。
电动自行车一进入市场打的就是绿色牌，却道路坎坷，身份始终不正。不是被认为影响交通，就是被认为污染环境。上个世纪７０年代国外研究出第一代电动自行车，上个世纪９０年代我国电动自行车就与国外同步完成商品化进程。虽然我国在１９９９年就出台了电动自行车国家质量标准，但多年来电动自行车处境在各地都不尽相同：有的城市鼓励消费允许上牌，以上海、江苏、浙江为代表；有的允许生产销售却不许上路，以哈尔滨、南宁为代表；有的无处上牌，管理真空，以广州、长沙为代表；有的就可以上临时牌照，以北京为代表。
事实上，经过跳跃式的快速增长，中国目前已经掌握着电动车的核心技术，处于国际领先地位。我国现有２４００万辆电动车，这个数字让国外的电动车行业专家都感到吃惊，整个电动车行业蒸蒸日上，应该引起社会各方面的关注，各地政府也应该正确应对市场的需求。
◆能源紧张，电动行业好机遇
何院士指出，综观当前国际能源趋势，由化石能源转向可再生能源，内燃动力到电动力的转换是必然，毕竟我们地球上的资源是有限的。
电动车行业的最大优势就是节能环保，完全符合近代经济的发展观念。电动车行业也在对酒精动力进行着探索，例如秸秆发酵，就比较符合河南农业基础的方向，对可再生能源的有效利用，让河南农业机遇和工业化能紧密关联。
有人曾经问电动自行车是污染源吗？其实，电动自行车电池使用量只占我国电池总使用量的５％，而且已实现了“谁生产，谁销售，谁负责”的自律，成为我国电池回收率最高的行业。每个正规电动自行车企业在电动自行车出厂时，都与经销商有一份电池回收协议，每回收一节电池，企业付给经销商５元钱，所以从经济利益考虑，经销商也会尽力回收电池。旧电池作为生产原料，现还远处于供不应求状态，因此，企业回收旧电池的积极性很高。目前我国电动自行车已全部采用锂离子电池的环保能源，就更不存在污染环境问题。
何院士认为，电动自行车可以说是从手机锂电池发展到汽车锂电池的一个支撑点，是整个锂电池企业发展的“链”，在环保能源中有承上启下的作用。轻型电动车优越的能源效能是中国未来能源战略的一个支点。一方面，轻型电动车具有良好的能效特征和巨大的节能潜力。另一方面，轻型电动车排放和污染近于零的优良特性使其成为“绿色交通”的经典范例。
◆为电动行业创造宽松环境
市场促进技术发展，这是经济发展的客观规律，进一步开放市场，是从电动自行车到电动轿车的必然中间阶段，是技术进步中的客观规律。何院士同时建议河南省地方政府，应该为电动车行业创造宽松的市场政策环境，在城市建设理念中应有新思维。
中国轻型电动车产业在许多核心技术领域已经领先世界先进水平。市场推动下的自主创新是中国取得轻型电动车优势的关键，市场、资源和高新技术平台等因素的有机结合，是造就中国轻型电动车技术优势的根本原因，也是中国保持和进一步提升优势的坚实基础。以此为基础，中国已成为全球轻型电动车的制造中心和研发中心，在产品出口快速增长的同时，也吸引了越来越多的外国企业来华投资轻型电动车。
对于某些省份禁止电动车上路，是一种不理智的市场打压。说到这里，何院士有些愤慨。让老百姓自己选择自己的交通方式，为什么要政府来做这个抉择呢？政府的多方政策协调，不仅提高了政府的服务职能，更是切实地为老百姓做实事。而那些一味打压电动车行业发展的地方政府，他们是以人为本，还是以管理服务为本？说电动车存在各种安全隐患，难道小轿车就没有安全隐患吗？都说矿难造成伤亡人数众多，我看车祸要大于矿难。
◆抓住机遇发展河南电动产业
买不起小轿车的百姓选择电动自行车、电动摩托车作为交通工具，是既环保又方便的交通方式。对于河南众多具有城市化前景的小城镇，电动自行车是最合适的“门到门”交通工具。电动车节省能源，不污染环境，有极大发展空间，在大城市应该是公共交通的补充。
电动自行车是先进生产力。先进的生产力不仅是技术标准，而是能够满足老百姓的需要，从中国新型的城市综合交通体系的要求看，轻型电动车成为昂贵的轿车和拥挤的公交车较理想的替代品和补充品，并将对解决中国沉重的交通问题、对普通百姓的生活产生巨大的影响。何院士笑称，他自己就经常骑电动自行车出行。
如果把电动车作为支柱产业进行发展，何院士认为，河南省应联合省情相近的省份，来共同推进电动车行业的大力发展。从发达地区引进先进的模式，技术上引进蓄电池专家、管理专家、交通设计专家这些“神”。在大力发展公共交通的同时，与私人交通有效接轨，给发展中的新兴城市一些开拓的新思路。
展望电动行业的未来，何院士充满坚定和自信。河南抓住当前机遇，把电动产业作为未来的支柱产业，让交通改善能够低成本进入城市。这样，不仅优先解决了河南农民的需求，创造了大量劳动就业机会，还能进一步提升河南工业化发展进程。
内燃机车随着能源的日渐紧缺，必定走向衰落，电动车行业即将迎来一场革命，取代内燃机车，这是工业经济发展的必然。在新技术与传统管理体制谁适应谁的问题上，应该遵循社会发展的基本辩证法——生产关系适应生产力的发展要求。因此，更新观念，调整政策，修订标准，创造一个促进中国电动车产业健康持续发展的大环境，已成为当务之急。 |
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