如今,大街上跑的电动车可谓五花八门,尾部挂牌照和没有牌照的车各占一半。记者对天津电动车市场调查后发现,不少厂家为了在竞争中占得“先机”,已把电动车的款式开发到“日新月异”的程度。但是,这些新式车型却大都没有在牌照管理目录中登记,也就是说这些新式车型根本不具备上路行驶的权利,消费者买了这样的电动车,根本就无法上牌照。
日前,尚小姐购买了一辆新型的电动车,可是当她推车去上牌照的时候,却被告知这款电动自行车没在《天津市电动自行车产品上牌管理目录》中登记,也就不能按照相关规定领取车辆牌照。得知这一情况后,尚小姐开始留意大街上跑的电动车,发现很多人骑的电动车都没有悬挂牌照,不挂牌照的原因也与她如出一辙。
电动车越来越多,是不是每辆车都有牌照呢?记者分别在长江道以及大沽南路等地段的多个路口进行随机调查,发现早高峰的一个小时内平均每个路口都有70辆左右的电动车经过,在这些电动车中间,挂着黄色牌照的电动车只占半数,而那些新款电动车通常都没有牌照。
随后,记者从自行车行业协会得知,天津市对电动车施行上牌照以及收入目录的管理方式,自行车的生产厂家要把经过技术监督部门审核、各项技术指标都达标的电动车报送非机动车管理部门审核,把符合规定的电动车收入《天津市电动自行车产品上牌管理目录》,而且每生产一种新款式都要进行相关检测,只有收入目录的电动车品牌型号才能领到牌照。
非机动车管理处的工作人员和行业协会的胡秘书长都说,电动车的检测是一个系统过程,车速、自重以及一些硬性指标不仅关乎这种型号电动车的质量,还关系到骑车人的安全。因此,没收入目录的电动车不能保证可以安全上路。严格来说,新的款式生产出来后,先要经过相关安全测试,进入了名录后再销售,新款式一边卖一边申请安全测试的做法是错误的。
电动车市场隐藏问题不少
电动车市场正规吗?记者在调查中还发现了一些大大小小的问题,问题中隐藏的不正常现象着实令人后怕。
现象一
不能上路车型仍有销售
电动三轮车和包式电动车被交管部门明令禁止上路行驶,而且不允许上牌照。记者在采访中发现,这两种车都在卖。
黄纬路上一家大安电动车销售店,两种款式的电动三轮车摆放在展示区内,当顾客询问这种电动三轮车能否上牌照时,销售人员不情愿地表示,电动三轮车不在目录中,所以严格地说是不能上路的。
万新公寓附近的一家彪牌电动车销售店里,最后一排就摆放着好几辆包式电动车。
现象二
买来配件攒车并非难事
如今,卖电动车配件的商店越来越多,配件也越来越齐全,所以攒一辆电动车也并非难事,但这些攒成的电动车大多是“杂牌货”。
记者在徐庄村附近的一个电动车配件城里看到,一名男子正在埋头攒着电动车,当有人上前询问价格时,那名男子表示:“这些车都是单独买配件攒出来的,主要看买家到底想花多少钱。”记者发现男子正在组装的电动车上没有任何品牌,便询问能否上牌照,男子干脆地答道:“肯定上不了,反正丢了也不好找,何必费那套手续呢?”
现象三
款式变化太快上牌不易
购买电动车除了考虑性能外,车型款式也是一个重要的条件,所以各厂家每隔一段时间就会推出新款式。大安销售店内正在减价销售新款电动车,价格相对来说比较便宜,销售人员也是极力向顾客推荐这种电动车,说它的性价比高,但当顾客询问这样的电动车是否能上牌照时,销售人员也表示这些新款车没在目录中,目前相关手续还在办理当中,估计过一段时间就可以了。
都市风自行车的一家销售店内,销售人员正在一排排电动车跟前向人们介绍各种款式电动车的性能,同时也把一种新的款式介绍给顾客,并告诉顾客马上就有新款车到货,相关宣传目录也马上就会发放到各家店内。当顾客询问新款电动车能否上牌照时,销售人员给出的答案为,现在有困难,不过可以等一段时间。那么新款车都经过相关测试了吗?销售人员答复为是,可是又拿不出相关的文件。
记者经调查得知,几乎每个厂家都有很多新款电动车,但这些新款几乎都不在“目录”中,关于能否上牌的疑问,厂家的答复也出奇地一致:“现在不能,以后没准。”是否经过相关测试呢?回答都是肯定的,但没有一家可以出示检测合格的证明。
大安电动车销售负责人表示,申请进入名录并经过一系列测试,需要很长的时间,但电动车的更新换代很快,等申请下来了,这款车型也许已被淘汰,所以在时间上来说,申请名录滞后会给企业的销售造成损失,只能是一边申请一边卖。这样的解释也得到了大多数厂家的认可。在承认影响企业利润的时候,也有一些厂家承认测试很严格,车的每个部件稍有变化就要进行检测,检测费也是一笔开销,这样的过程在时间和资金上已经影响了企业占领市场。 |