[核心提示]

　　沈阳市人大代表冯有为向本次人大会议提交建议，提出用禁售不合格产品取代限行令，对符合国家强制性标准的电动自行车，不禁售、不禁行；对不符合国家强制性标准的电动自行车，实行禁售、禁行，而不应该不分情况地一味禁行。昨日，本报以《冯有为质疑沈城限行电动自行车》为题做出相关报道。

　　据沈阳市有关部门的统计，沈阳市共有电动自行车近30万辆，仅2006年一年，沈阳市电动自行车的销量就多达近10万辆，平均下来，每天的销量可多达300台。而自沈阳市出台在12条街路禁行电动自行车规定后，电动自行车销售受影响严重，半个月来在沈阳市的销量仅有百台左右。

　　[市场现状]

　　已具备一定的市场规模

　　当前，沈阳市电动自行车的发展已具备相当的规模，在铁西滑翔、七马路、南顺城路、黄河大街等地都有大量电动自行车销售的商家，沈阳电动自行车的批发可以辐射全东三省，在南塔、长青等地区，还形成了配件的专营市场，从销售到维修等环节，在沈的电动自行车从业人员已多达5万余人。

　　而且，由于行业竞争的加剧，沈阳电动自行车的价格普遍降低，最便宜的1000元左右就能买到一辆电动自行车。据介绍，卖出一辆电动自行车，经销商的利润也从最初的400-500元降至百元左右。

　　[销售历史]

　　从全年销量48台起步

　　1995年，沈阳市出现了第一辆电动自行车，当年的销量只有48台，据了解，当时人们对电动自行车的认识刚刚起步，逐步认识到电动自行车不仅比汽车要便宜，而且骑起来也不像自行车那么累，这使得市场销售状况越来越好，到1999年，每年销量可以达到5000辆左右。

　　[艰难旅程]

　　曾全面禁行电动自行车

　　然而，电动自行车在沈阳的发展并不顺利。“今年的禁行令并不是沈阳首次对电动自行车禁行”，有关部门的一位负责人这样告诉记者。1999年，沈阳市曾下发文件，在所有街路禁行燃油车和电动车。禁令发出后，培育市场刚刚起步的沈阳电动自行车业一派萧条，一年时间内，当时的沈阳市几乎没有电动自行车的经销商了。

　　[巧借天机]

　　“非典”成全了电动自行车

　　到2001年，转机终于出现了，辽宁省下发了《辽宁省电动自行车管理办法》，其中明确规定了电动自行车的监管办法，沈阳市也开始正式承认电动自行车的“身份”，开始给电动自行车上牌照。从那时开始，在沈阳市许多地方才先后出现了大批电动自行车的批发、零售商。

　　最大的机遇出现在2003年，沈阳市民因惧怕“非典”而纷纷弃乘公交车，改骑自行车和电动自行车，当年沈阳市电动自行车的销量猛增了10倍，每年可销售5-8万辆。“那可是沈阳电动自行车的春天。”一位经销商表示。

　　[失去名分]

　　市场开始鱼龙混杂

　　可是，2004年2月，一条“沈阳市不再给电动自行车上牌照”的消息见报，电动自行车从此就没有了正式的“户口”。

　　据了解，在此之前，所有在沈阳经销电动自行车的经销商都必须向辽宁省经贸委提交相关文件，业内人士管这叫“上目录”。自从沈阳不再上电动自行车牌照后，有关部门对电动自行车的监管力度越来越弱，沈阳市场上开始出现不符合电动自行车规定的不合格产品，业内称其为“豪华车”。而目前，市场上六成的电动自行车都是不符合国家规定的。