坐在敞篷三轮车内，边欣赏外滩万国建筑的美景，边听三轮车主讲述某一栋建筑的典故……别以为这是天方夜谭，时下已有人力三轮车主在吆喝“人力车外滩游”。只要价钱合适，浦西其他景点这些三轮车主也愿意载你过去。昨日下午，记者花了100元坐上一辆人力三轮车游览了外滩和城隍庙。

　　■记者体验

　　车主边拉车边做导游

　　前天傍晚7时左右，在2号线南京东路站3号出入口旁，记者巧遇两名美国女游客从一辆三轮车上下来。“这是我第一次坐这种车子。”其中一位游客告诉记者，她们俩刚从城隍庙过来。记者由此认识了人力三轮车主江师傅，他给记者发了一张名片还不忘揽生意：“如果你有老外朋友要坐三轮车游外滩，可以跟我联系。”

　　外滩车流滚滚，行人如梭，真能坐三轮车“自助游”？为一探究竟，记者与江师傅于昨天15时30分相约在轨交2号线南京东路站3号出入口。江师傅的这辆三轮车前半部分与普通运货的三轮车完全一样，后面则有一个带篷的车厢供人乘坐。江师傅说，这辆带蓬三轮车花了800元购来，买来后特意给后车厢刷了一层防锈漆。

　　“我就是你的导游。”记者坐上车后，江师傅沿着山东路骑到汉口路，再从汉口路一直骑往外滩中山东一路。“这是陈毅雕像。”“这个建筑是德国人造的。”江师傅一边介绍景点一边自我介绍，他从江苏南通到上海已有几十年了，对外滩附近算是了如指掌。

　　江师傅说，他的主要顾客就是外国人和外地游客，他们觉得坐三轮车逛外滩更有味道，一些老外还特别喜欢他用中文来介绍景点。

　　上车后可能被乱要价

　　在上海，这样的载客三轮车主不只是江师傅一人。据江师傅介绍，和他一起骑三轮车载客逛景点的还有四五个人。他们通常以城隍庙为“根据地”，如果“逮”到游客的话，到一个景点收费50元。可是当你坐上三轮车后，等待你的可能是漫天要价。

　　以江师傅为例，记者在电话预约时，与江师傅约定50元游外滩一圈。但10多分钟后，他给记者打电话，称必须要加上城隍庙这个景点，凑满100元才能出车。在游览外滩期间，江师傅又提出，100元只是外滩到城隍庙的路费，如果要回到外滩，还要再花20元。由于这些三轮车无牌无照、没有收费凭证、缺乏统一管理，在收费和安全方面存在隐患。

　　记者发现，江师傅在行驶过程中刻意避开交警。在中山东一路上，他为了避开交警甚至掉头行驶，几乎撞上行人。在一些小弄堂内，江师傅骑车速度很快，有几次差点碰上机动车。由于有关方面明文规定三轮车不得作为营运工具，所以从事“人力车外滩游”的车主，经常和交警玩“捉迷藏”，并往往选择在夜间出动。

　　■记者调查

　　豫园曾欲推黄包车游览

　　与上海一些三轮车主偷偷摸摸载客逛景点不同，在国内其他一些城市，黄包车、三轮车是正大光明的游览工具。记者连线北京旅游咨询服务中心东城区服务站的工作人员获悉，在北京的胡同游项目中，黄包车和三轮车是不可缺少的交通工具，在北海后门、颐和园等旅游景点，游客可以非常方便地寻找到这些统一管理的人力车。而在广州，黄包车也现身于当地著名的商业步行街。

　　豫园商城曾考虑在一些特定的节日里推出几辆黄包车，营造老上海氛围。但向有关部门咨询后被告知，黄包车不能上路，只能在商城内转悠。由于行动范围太小，豫园商城只好作罢。
　　
　　[相关说法]

　　旅委综合业务处：

　　本市路况限制人力车发展

　　业内人士向记者反映，既然有游客想坐这种三轮车，有关部门是否可以考虑在有需求有条件的旅游景点，把私下载客的三轮车组织起来，由相关管理部门统一管理，设定人力车的经营范围，并统一价格。

　　对此，市旅委综合业务处一位工作人员表示，上海旅游以现代化建筑、时尚的消费类见长，与北京的古城古韵并不相同，从这个角度来说，市区需要人力车的旅游景点并不太多。且城隍庙、外滩一带交通路况也限制了人力车的发展。

　　城市交通执法总队：

　　三轮车不得作为营运工具“三轮车不得作为营运工具。”市城市交通执法总队有关负责人表示，根据上海最近出台的《查处车辆非法客运规定》，加大了对非法客运的处罚力度，对三轮车、残疾人专用车等非法客运行为将处以1000元以上、5000元以下的罚款。