50万辆！这是来自市非机动车管理所有关目前市区电动车保有量的统计数据。电动车虽然用起来很方便，可也令消费者常常被一些问题所困扰，比如电动车被偷了，有什么办法能够减少损失？面对越来越不经用的电池，怎样才能降低损耗？如果你正在用“电驴”，或者打算买一辆，不妨仔细看看今天的报道——

　　自2004年电动车盗窃险全国“大撤兵”后，杭城有家公司推出了电动车“失窃补偿单”，分阶段对一年内丢车的消费者予以买车的折扣补偿。有消费者被此吸引，也有消费者因为该补偿单限制条件较多而不满，认为其不过是商家吸引消费者眼球的噱头而已。近日一位吴姓消费者的投诉电话，再次引发了杭州日报记者对这张补偿单的关注。

　　打来投诉电话的吴先生，本来也是电动车持币观望族中的一位，今年6月，他改变心意，买了辆“天堂神鹰”电动车，是为经销商新鲜的促销手段所吸引：买车即送失窃补偿单。没想到，就是这份补偿单，让他在车子被盗后寻求补偿的时候，遭遇不快。

　　补偿兑现起来条件多

　　今年11月，吴先生的车子不幸“中招”被盗了。此时他想到了抽屉里的“失窃补偿单”，于是他找到了生产厂家杭州建业电动车有限公司。“购车1个月内失窃的，只需支付原发票金额的60％，就可获得相同型号的电动车一辆。1至6个月内失窃的，需支付70％，6个月至1年内失窃的，则需支付80％”。工作人员表示，根据补偿单的规定，由于吴先生的车子是在半年内被偷的，只要他购买同等价位或者是更高价位的电动车，就可以享受70％的折扣优惠。如果要买一辆便宜点的车子，还得按照车子的市场标价进行计算，而按照惯例，电动车的标价往往比实际的销售价格，要高出100至200元左右。

　　吴先生意识到，这与他原来从业务员那里了解到的赔偿方式有所不同。吴先生买这辆电动车花了1940元，假如他要买一部和原来一样的车，必须按照车子原来的售价计算补偿。而事实上，经过近5个月的时间，这款车子的市场售价已经下降了近200元。也就是说，吴先生还得再花1358元（1940×70%），而不是1218元（1740×70%）。

　　商家认为是额外支出

　　在寻求补偿的整个过程中，吴先生一直有一种“上当受骗”之感。在他看来，失窃补偿的支出，商家肯定已经加在价格里了。也就是说，“羊毛出在羊身上”，最后为这份补偿买单的还是消费者自己。而这么多的限制条件让吴先生觉得商家没有诚意，“说到底，这张补偿单不过是商家吸引消费者注意的噱头而已”。

　　而杭州建业电动车有限公司却觉得自己也有难处。“推出这项补偿措施，公司最主要的考虑就是为了吸引消费者，帮助顾客分担买车被盗的后顾之忧。”公司销售部的孙经理表示，这张补偿单就好比去商店购物获赠的贵宾卡，只不过是这张卡对种类、价格以及时间等都作出了限制而已。

　　“我们必须作出限定，不然我们要做亏本买卖了。”公司的李总经理算了一笔账，每个月公司平均受理“失窃补偿”约40起，占到了公司每月售车数的2％左右。每受理一起，公司就必须兑现承诺，给遭遇损失的消费者6—8折的优惠。至于按原来的售价打折的规定，李总表示，在市场经济条件下，电动车降价和涨价的风险是同时存在的，并不能说按原来的售价打折，消费者就吃亏了。

　　谁为电动车失窃埋单

　　这张“失窃补偿单”引发了争论。而这一争论折射出的，恰恰是电动车盗窃险的缺位。自2004年该险种在全国“大撤兵”之后，电动车被盗后的补偿问题就成了一个盲区。这种“失窃补偿”之所以能够吸引消费者的注意，也反映出消费者对均价在1200元以上的电动车一旦遗失谁来补偿这一问题，颇感头疼。

　　“2002年、2003年，应该是电动车盗窃险最火爆的两年。”建业公司孙经理对当时的情况记忆犹新，盗窃险在市场上一经面世，就受到了消费者的追捧。每年40至100元的保费并没有让消费者为之却步，有段时间，盗窃险甚至还在市场上被叫卖到了150元/年的价格。而当时一般是按照40％的绝对免赔率进行赔付，所赔付的是一辆同品牌的新车而非现金。

　　但是相应的问题接踵而来。中国人保财险杭州分公司的相关负责人指出，最大的问题在于电动车的高额赔付率给保险公司造成了压力，“电动车的盗窃风险很难控制，盗窃险出险率高”。从理赔成本来讲，千把元的赔付还必须通过经销商、厂家这些中间环节来层层传递，理赔速度也难以跟上。

　　有业内人士指出，随着电动车市场的发展和成熟，盗窃险应该仍有探索价值。“一方面，保险公司可以采取更为灵活的方式承保，比如适当提高保险费率、降低赔付比例、集体承保等，以降低风险”。同时，由于一些厂家在防盗技术上的改进，以及有关部门电动车管理制度的到位，电动车失窃的风险将逐渐变得容易控制，到时保险公司可能会重新审视这一市场。