交警在检查摩托车

　　昨日，吴老板坐在南华西路自家的摩托车维修店内等待生意，偶然有一两个摩托车搭客仔进来补胎、加机油。“很快生意就做到头了！前两天刚辞退了两个维修工。”但他表示，禁摩后打算搬到永福路做摩配生意，“配件大多数都销往内地，总会有生意做的。”

　　禁摩大限即至，已经给广州相关产业带来了变化。这边厢，不少像吴老板一样靠摩托车维修起家的人打算转行，那边厢，自行车、私家车、二手车市场烧起了“冬天里的一把火”。

　　冷 摩托修理一条街缩水

　　时至今日，不少老广还对南华西路的“摩托修理一条街”和较场西路的“广州摩配一条街”记忆犹新，禁摩后街上没有摩托车，摩修行业必将退出历史舞台。

　　记者在南华西路看到，这条近1000米的路上如今只剩下10多家的摩托车修理店，而据一些老广回忆，在最鼎盛的时候，这里“维修店一家连着一家，起码有三四十家”。一家维修店的老板对记者叹气说：“以前，我这七八平方米的小店要请5个工人才能忙过来，现在我一个人就够了。虽然禁摩还没有正式实施，但很多摩托车主都已经将车卖掉了，生意自然就少了。”

　　在较场西路一家摩托车服装专卖店，店主在他的小店里还摆放着一辆日本原装进口的赛车，10年前他买车带上牌一共花了13万元。“我有很多朋友都舍不得把赛车拿去报废，以后不让上路了，就只能摆在家里看看喽，没事的时候拿抹布擦一擦。”店主无奈地说。

　　摩配行业主打内地市场

　　记者在南华西路一些摩托车维修店观察到，昨日前来维修摩托车的车主还算不少，但店主纷纷表示：“转行只是时间问题。”记者了解到,由于多少受到禁摩影响，很多业户选择向已经创出了集聚效应、具有了辐射全国各地功能的摩配集散地聚拢。记者昨日在较场西路只找到几家仍在经营的摩配店，很多已关门的档口还没有租出去，墙上贴着“本店从即日起搬往白云摩配城”等告示。

　　据白云摩配城的有关负责人介绍，从上世纪90年代中期，由于地理位置的优势，广州就开始成为摩托车配件的中转站，华南地区的商家基本上都在广州进货。2000年后罗冲围更是在几年内取代较场西路成为广州乃至全国最大的摩配市场。对于广州禁摩后对广州的摩配行业会造成什么样的影响，这位负责人说：“据不完全统计，我们市场每天的销售额超过了1000万元，一年就是30多亿元，而广州还不到100万辆摩托车，对市场的影响的确不大。广州的摩配市场将逐渐转型，主要面向海外市场。如今市场内每天都有不少东南亚、中东商家来洽谈生意，在市场的销售额中，已经有一到两成是对海外市场的销售。”

　　整车销往未禁摩城市

　　摩托车行业是广州工业中一个重要的领域，五羊牌、五羊-本田牌摩托车是不少广州人熟悉的老名牌。随着广州禁摩，这些广州品牌将转战周边地区和其他省市。不过，谈及广州禁摩对摩托车生产行业的影响，相关企业人士均表示没有影响。广州五羊摩托有限公司营业部长陈金华表示，早在1998年广州就停止了摩托车的上牌，从那时起广州摩托车企业销售市场就开始转移到外地市场。

　　热 14万“摩托族”打算换辆私家车

　　根据广州市有关部门新公布的市民出行调查显示，全市175万的摩托车出行量中，有79万是在中心城区或进出中心城区的。根据居民意愿估算，这79万人次中，将会有40万转移至公交，15万转移至自行车，14万转移至私家车，7万转移至步行，3万转移至其他方式。

　　面对14万人次的私家车市场，汽车厂商早已出招。其中特别是生产经济型车的厂家都已经准备起来，纷纷采用投放新车或优惠折让等措施来吸引摩托车主的注意。

　　摩托车主优惠购新车

　　考虑到摩托车主的经济状况，汽车厂商都将经济型车和微型车作为主要产品投向市场。广州本田销售部一位副部长表示，广州本田已经注意到一部分摩托车主可能将汽车作为新的代步工具，因此近期将广州本田旗下的经济车型飞度、思迪列为推荐产品。因为这两款车不仅环保安全节能，在价格上也是一般消费者所能承受的。

　　除了本地的汽车厂商，外地一些厂商比如比亚迪、吉利、天津一汽等经济型家轿经销商已经积极准备，抢占广州禁摩催生的新增市场份额。据长安汽车广州分销中心钟玉彬介绍，今年东莞禁摩第二个月，长安汽车在东莞销售量成倍增长，目前长安打算在广州禁摩后，大幅提升长安微车在广州的销售量。除了全系列车型升级国Ⅲ标准外，另外还针对摩托车车主经济实力有限，专门推出低价新车型。上海通用、天津一汽等企业有关人士也表示，虽然目前没有制定出专门的策略来应对广州禁摩后的汽车市场，但他认为广州禁摩将给汽车销售带来一定的机会。

　　二手车销售量增长一成

　　虽然自行车已经退出了广州百货商场，但受到禁摩影响，自行车市场已经火了起来。越秀区海珠中路喜××自行车行的有关人士昨日告诉记者，最近一段时间受禁摩和禁电（电动自行车）的影响，自行车的销量看好，“比以前大约上涨一两成。”他表示，几百元一辆的轻便型自行车最受市民的欢迎。记者走访多家自行车行，都被告知最近前来选购自行车的顾客增多，“摩托车不能骑了，总得送孩子上学吧。”市民吴先生表示。

　　而不少经济稍微宽裕一些的市民则选择了购买二手车。广州最大的二手车交易市场——宝利捷二手车交易市场的负责人孙女士告诉记者，本月相对上个月中旬，二手车的销量已经上涨了5%～10％，平均一天能够卖出30～40辆的二手车，以中低档为主，价位大约在3万～4万元之间。她表示，不少来买车的市民以前都是骑摩托车出行的。除了二手轿车之外，最近二手小货车的销量也有上升，买主多是平时用摩托车来运货的市民。“现在二手车的货源比较紧张，价格可能还会进一步提高。”