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杭电动车超百万辆杭州人出行的经济选择
来源:浙商网   电动车商情网 2006-11-30 10:21:31
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[提要]

  

  对杭州许多钟点工、快递员而言,电动车现在是他们重要的谋生工具;而对普通上班族来说,电动车也是他们目前选择的最流行的交通工具。来自杭州市非机动车管理所的消息说,今年至今,杭州城区电动自行车月平均上牌量将近1.3万辆,目前杭州城区的电动车保有量已经超过了100万辆。和以往的传呼机和小灵通一样,电动车快速地席卷了城市各个角落。

  近日,陈小燕今年第二次来到浙江省自行车市场,花2000多元买了一辆电动车。“这是我们家的第二辆电动车,除了上小学的女儿外,人手一辆。”陈女士家住半山,在石桥路一家汽车售后服务中心工作,其丈夫也在附近的天堂经济开发区做管理人员。“平时上下班不说,串亲戚,甚至连爸爸买菜也用电动车。”

  今年上牌量将首超自行车

  杭州绍兴路上的奔飞电动车专卖店开了已经有3个年头。店主姓翟,他到杭州的第一份工作就是和别人合伙开了这家店。“2003年开张时每月能卖出50辆左右,现在大概70辆左右。”

  记者在杭州新颜苑社区做了一次小规模调查:共3个自行车库内19点左右停放的电动车数量为560辆,自行车数量约为1000辆。“但至少有一半的自行车是无人认领的,人们都换电动车了。”管理员说,电动车已经占了自行车棚的大部分空位。社区门卫也证实,平时进出的非机动车中大约有60%都是电动车。

  浙江绿源电动车有限公司办公室主任戴伯乐介绍,1997年公司的电动车产量为0.3万辆,而今年截至11月,总销售量已经超过28万辆!菲利浦电动车杭州总代理黄先生在杭州代理该品牌车已有6年。“2000年时,能买到电动车的地方都还不多,生产厂家也是仅有的几家。”他说,2001年该品牌电动车在杭州的总销售量还不到3000辆。而今年截至11月28日,菲利浦在11个月内共售出1.8万辆,预计年底销售额超过5000万元。

  杭州市公安局交警支队非机动车管理的工作人员告诉记者,2003年以前,杭州的电动车数量为12万辆左右,自2004年开始每年以十几万辆的数量增长。2004年上牌数为130888辆,2005年为131482辆,今年1月到11月为133562辆。记者了解到,目前光是我省的电动自行车生产企业就达300多家,主要集中在杭州、宁波、台州、金华等地。

  浙江省自行车行业协会张胜荣理事长介绍,1997年电动车面世时,当年的全国总产量约为1.8万辆,而去年我省电动车产销量是258万辆,销售额约达46亿元,预计今年的产销量会超过300万辆,销售额将达55亿元左右。“随着电动车性能的进一步完善,部分地区的交通工具构成正在改变,自行车、电动车比例变化更大。”张会长说,今年杭州的电动车上牌量将首次超过自行车。

  一次有趣的试验

  在交通高峰期,电动车的通行显得更有效率。11月24日上午8点30分,记者和一位朋友做了一个实地测试:实验工具是电动车和福特轿车,距离长度为杭州石祥路、上塘路交界点到钱江四桥,距离约20公里。

  同时出发后,8点35分,轿车已经到达杭州通信市场附近,电动车在2公里后的欧尚超市门口。当电动车通过7个红灯后到省人民医院时是8点42分,之后电动车分别在文晖路口、庆春路口、丰乐桥等处遇到5个红灯,因为车流量的关系,通行速度略有下降,到钱江四桥附近时已经是9点16分,总里程约20公里,总通行时间为46分钟。

  轿车的通行情况却远没有电动车畅通:在到了上塘路、小河路交界处时,汽车就遇到了堵车,等待了约5分钟后,汽车改由小河路走中北桥、体育场路才绕到了中河路,一直过了凤起路、庆春路后通行才比较正常,到达目的地时已经是9点32分。总里程约25公里、通行时间为62分钟。

  鲍常春家住杭州城北,因为装修工地在钱江三桥附近,这段时间他每天在两地间来回。“单趟大概需要40多分钟,一块电池能骑一个来回。”鲍先生说,他现在使用的群方电动车购买于2004年,价格是2380元。以他为例,电动车支架使用5年,其日损耗为1.3元;每年换一块电池(中档电池约230元)的日损耗是0.6元;充电一次约可通行40公里,电费约为1元,日折约0.5元——上述几项费用总和,电动车的日支出大约为2.4元。

  如果单计平时充电费用,电动车每花1元钱就能跑40公里,在杭州这个中等规模的城市里,1元钱就能在任何大部分地方打个来回。电动车的出现,给包括上班族、钟点工、快递员等群体带来出行上的很大方便。

  三个人的自述

  曾在杭州纳德大酒店工作的单小姐也认为,对于大众来说,电动车是目前既经济又便捷的交通工具。“从绍兴路的住处过来大概只要十几分钟,且不会堵车。”她说平时她可以掐着时间从家里出发,很少迟到。“以前每个月至少有150元的交通费,如果算上周末的费用,现在至少降低了100元/月。”而有了电动车后,小单生活圈子、半径也在逐渐扩大。

  做钟点工的张连妹说,因为骑自行车,她每天花在路上的时间至少要4小时,后来买了一款电动车后,时间省了,就多接了好几个钟点的活,收入也提高约15元/天。

  对上海申通快递业务员张强来说,时间就是收入。“奖金是直接和送达量有关的。”他说,还好有电动车,不然杭州禁摩后还真不知道该怎么办。“骑过几天自行车,一天能送10多份,平均收入是现在的1/3。”

  浙江大学经济学院副院长、博导金学军认为,城市化、富裕化、效率化引导了市场经济的需方诞生,而节约化和技术化方面的配合得以让电动车真正以低价、快捷的面貌面世。这是目前社会经济发展阶段下的产物,因为找到了市场和社会需求的精确结合点,电动车引发了购销热潮,但随着社会的进一步发展,交通环境改变、需求变化后,电动车也许最终会淡出市场,被其他如地铁、公交等交通工具所替代。

关键词:杭州电动车 绿源电动车 
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