吃穿住行是人类生存的基本要素，而且具有强烈的个体差异性。只有保障充分的选择空间、充分的个人自由，个体差异得到充分尊重，所谓生存权才能真正落到实处。具体到出行权而言，必须承认，我们的国情已经注定，并不是所有人都具备乘坐私人汽车出行的消费能力，社会底层的相当部分人群，甚至连以公汽、地铁等公共交通作为日常交通主要手段的消费能力也没有，而城市空间的急剧扩张又注定了他们必须要有效率较高的代步工具。这种情况下，只有电动车最适合他们，最能够保障他们出行的权利。这种情况下禁绝电动车，事实上就等于剥夺他们出行的权利，就等于剥夺他们的基本生存权。

　　电动车与城市底层人民的基本生存权息息相关。仅此一点，已经注定了电动车的公益性质，何况电动车相对于其他城市交通工具而言，更具有节约能源的巨大优势，符合绿色交通的现代理念。当然，事物都有两面性，电动车作为一个新生事物，不免存在一些尚待改进的缺陷。但哪一种交通工具没有缺陷呢？既然如此，为什么不拿小汽车开刀而非拿电动车开刀不可呢？惟一的解释只有一个，那就是封杀电动车的人都是不坐电动车而主要坐汽车。其他的理由，都是借口而已。

　　电动车问世以来，风风雨雨就从来没有断过。那么相关部门对电动车如此深仇大恨所为何来？归根结底，无非是出于强大的利益驱动。恨不得有点钱的人统统去买小汽车，恨不得街上跑的全部是小汽车，公共政策一味向汽车产业倾斜，无非因为汽车产业是某些地方政府的主导产业，某些地方政府要靠汽车产业拉动ＧＤＰ。而某些部门更主要靠各项汽车收费充实自己的小金库。为了自己的特殊利益，便不惜对抗和谐社会的主流价值观，不惜对抗公共舆论，不惜牺牲底层人民的基本人权尤其是基本生存权。