●2003年，国内某知名大学交通学院院长发布的研究成果说：“中国城市环境污染不是由汽车造成的，而是由自行车造成的。自行车的污染比汽车更大”。

　　2005年，一些媒体忽然发现，这项研究是由一家汽车厂商赞助的。

　　●2006年5月8日，中国工程院院士、博士生导师钟南山在广州被飞车贼抢走手提电脑，警方不到10天破案并追回失窃的手提电脑。为此，钟南山呼吁政府应用严厉的措施来改善广州治安状况，同时对国家因“孙志刚事件”已经废止了的《收容遣送办法》提出异议，并建议“恢复收容无业游民”。

　　在广州的“禁摩令”尚有40余天时，严禁电动自行车和其它安装有动力装置的非机动车上路行驶（以下简称“禁电”）已于11月15日起动了。

　　▲据相关部门估算，广州现有摩托车175万辆，在路面行驶就约有50万辆。其中，用于非法载客的约有10万辆；登记在案的约有26万辆。

　　▲央视报道，广州保守估计有30万辆电动自行车，而且还有增多的趋势。广东省自行车行业协会也说：广州的电动自行车有18万到20万辆。而广州市公安局相关领导在近日的新闻发布会上则称，“很负责任的调查结果”是：合乎条件（达标）的电动自行车是2万到3万辆。

　　175万辆摩托车加上“很负责任的调查结果”的电动自行车，广州就有近180万辆的摩托车和电动自行车。

　　▲摩托车、电动自行车速度较慢，其他车辆为了避让而放慢速度，影响了道路的通行能力；他们不按交通规则行驶及电动自行车的质量不合格，导致交通事故频繁发生；坏人利用摩托飞车抢夺，等等这些，据说是广州全面“禁摩”、“禁电”的理由。

　　广州的交通拥挤，甚至堵塞有目共睹；广州的飞车抢夺等社会治安问题是市民最为关注的话题。难道就以为了道路畅通，为了预防飞车抢夺，为了社会治安好转，为了构建和谐广州，为使人民的生命财产安全有保障为理由，将近180万辆摩托车、电动自行车通通扼杀？！

　　▲近200万辆的摩托、电动自行车如何处理也是人们关注的话题。摩托车可以卖到外地、农村，电动自行车因价钱不高，农村道路不适宜使用而卖不出（甚至连作为玩具在小区内也不允许使用！），难道就真的只有按市公安局领导在新闻发布会上的“特别允许”，将电池及其助力传动系统拆下，还原成一辆自行车，蹬踩使用？

　　▲汽车厂商给钱，专家就能研究出“自行车的污染比汽车更大”的荒唐成果；名人钟南山被抢手提电脑后，也会呼吁政府要加大打击犯罪分子的力度，并提出“恢复收容无业游民”的建议。

　　那“禁摩”、“禁电”呢？……。

　　▲全面“禁摩”、“禁电”之后，广州的交通堵塞、飞车抢夺等社会治安等问题能从根本上得到解决或改善？

　　笔者认为：未必。

　　其一，考“驾照”成时尚。

　　今年下半年以来，每天以摩托车代步上下班和接送孩子上学的不少市民为考机动车驾驶执照而纷纷上了“驾驶学校”。笔者就有不少的同事、朋友已将买车列入了明年的开支计划。

　　广州近180万辆摩托、电动车，不说人人都有钱买车，若有10%的人买的话，那就是18万辆。18万辆汽车加入交通本就拥挤的广州城，如再加上90%买不起车的上百万人将改乘公交车上下班和接送孩子上学，而导致公交公司增加的车辆，广州路面的负荷可想而知！

　　其二，面包车抢劫又成为重点打击对象。

　　10月26日，广州市检察院在新闻发布会上指出，在广州，犯罪嫌疑人利用面包车在街面诱骗或强拉行人上车，然后实施抢劫，市检察机关已经着手对之进行严厉打击。可见，犯罪分子实施“抢夺”、“抢劫”不仅仅只限于摩托车。

　　其三，社会治安将面临新的问题。

　　全面“禁摩”后，数以万计下岗后“非法”从事摩托车营运的“拉客仔”再一次“下岗”，这些人将以何来维持生计？

　　其四，“上班不累挤车累”。

　　记得几年前，媒体曾有过广西有个城市因公交车超载被处罚的报道。

　　在广州，公交车超载既已司空见惯又属正常现象。市民乘公交车，不是用坐而是靠“挤”！上下班高峰期，有的线路的车辆，车上人与人紧贴将整个车厢挤得水泄不通，人们在这样的情况下还得担惊受怕随时提防“三只手”的“侵犯”。到站了的喊“下车难”，欲上车的则被指挥：“前门交钱（刷卡），后门上车”。而车下，仍还有挤上不了车的人！一些年纪稍大的女同志说：“上下班挤车要比上班累。

　　公交车的现状尚如此，试想，那“禁摩”、“禁电”后，剩余买不起轿车的上百万须上下班（学）的市民（学生）们都要参与这“挤”车的大军行列里来，广州的交通又会是什么样的景况？！

　　人们真想知道，市长在广州上下班也会去挤公交车么？