生产厂家

　　退货潮难挡欲“转场”

　　广州某电动自行车生产企业经理江先生诉苦说，从11月3日至今，他每天都会收到10来个要求退车的电话，近几天“退货潮”有些抵挡不住了。江先生诉苦：广州“禁电”之后，公司销售额一年将下降约2000万元。

　　对于“禁电”带来的“创伤”，记者致电的几家电动车生产商均表示，会重新考虑在珠三角市场的布局，今后的市场更多会转移到广州外的未“禁电”城市。

　　二手市场

　　八成新的车收购价仅300余元

　　白云区某电动车行老板蔡经理告诉记者，自从“禁电”消息传出之后，他所在的电动自行车专卖店附近的一个“二手市场”的生意明显地好了不少。而记者以出售一辆买回不到一年的电动车为由，暗地走访询问了10多位二手车贩，得到的最高回收价格为350元，最低仅为280元。

　　对于贱价卖出电动自行车，受访车主大多显得有些无奈，“政府不给补偿，又找不到正规的回收渠道合理评估车价，只能随二手车贩‘砍’。”

　　网络

　　有人超低价收购

　　记者还意外发现，在一些二手交易网站上，有人已经瞄准这个需求，在网上以200元的低价收购二手电动自行车。不少车主表示，200元的低价难以接受，简直是“趁火打劫”。

　　车主

　　如何处置心中没谱

　　已经购买了电动自行车的该怎么办？很多市民担心被禁后价值2000元左右的电动自行车会成为废铁搁置家中。部分市民表示，电动自行车又笨又重，并且购买的价格不菲，用来当普通自行车骑，实在是不划算。

　　车主刘先生对于“禁电”后如何处置车心里也没谱。“现在转手只能卖给广州市外的，怎么给人家运过去？看有机会的话就把它托运回潮汕老家用吧。”他建议，政府应该出台如集体收购等相关的配套措施确保市民的利益。“拆下的电源本身好好的，如果统一处理再利用的话，市民的损失也可以减少到最低。”