这辆电动车在马路上大玩“一拖二”，记者乘坐的采访车好不容易才与它并驾齐驱，采访车当时的速度是每小时４０公里

　　郑州市街头近来出现了大量超标电动自行车。这些电动自行车或是最高车速超标；或是取消脚踏骑行功能，形同摩托车；或是私添燃油功能。然而，交巡警部门统计，郑州市涉及电动自行车的交通事故中，半数以上由电动自行车违规造成，其中因超标电动自行车造成的事故超过７０％。

　　限速难管电动自行车

　　航海东路电动车市场是郑州市四大电动自行车销售市场之一。一名销售人员指着一辆新车向顾客介绍：“这是新上的豪华款，一天至少销售１０辆。如果嫌车速低，我们可以帮你调高车速，时速能达到４５公里。”

　　按照国家规定，电动自行车时速严禁超过２０公里，“但顾客嫌车速低。”他说，“最高时速２０公里的电动自行车，在郑州很难找到。”

　　在黄河路一家电动车销售点，一位销售人员正在推荐一种助动车。这种车既可燃油也可用电作动力，最高时速可达６０公里。

　　一位交巡警说，无论是燃油助动车，还是电动自行车，时速都不能超过２０公里。

　　法规空白执法遇困难

　　郑州市交巡警支队法制科有关负责人说：“电动自行车属非机动车类，目前可用《道路交通安全法》管理它们。但这些‘超标’电动自行车倒是‘钻了’法律的空子，不知道它们属于哪一类。”

　　他说，国家还没有出台对超标电动自行车管理的法律规定，郑州市也没有制订相应的地方法规。交巡警对违法上路的超标电动自行车的管理、处罚无法可循，只能对车主进行口头警告、批评教育。

　　应尽快出台相关法规

　　河南省政法学院副教授、律师刘明勋说，电动自行车环保、快捷、经济，深受广大消费者欢迎。因为法律的不健全，“超标”电动自行车“巧妙”避开了政府的管理。

　　刘明勋说，地方政府应尽快出台电动自行车的管理措施。他建议取消电动自行车的调速设备；规范电动自行车的生产、销售标准，并明确处罚额度。目前，其他城市已出台有对电动自行车管理的地方法规，如北京市对超标的电动自行车不予上牌，以遏制超标车违法上路现象。