当电动自行车像春天的小草，沐浴着阳光和雨露小心而执着地生长起来时，我们总是会对它投去莫名的眼光。目前，已经有许多企业开始涉足电动自行车的研发与生产，也许，是看到了它新生的朝气与活力，也许，是为它设想了一个前途似锦的明天！
一、电动自行车是一个飞速发展的朝阳行业
面对全球范围的资源及能源的紧缺，近20年来，世界各国都是很重视电动车的研究开发、生产和使用。我国也早在20世纪70年代就开始研制电动车，但由于性能和质量难以满足人们出行上的基本要求而被时代所淘汰了。直到上世纪90年代末，随着电池制造技术的进步以及工艺的改善，电动车开始真正的被人们所认可接受。随着电动车技术的逐步成熟，作为绿色非机动车交通工具的电动车，以其无污染、无噪音、既有自行车的轻便，又溶入机动车方便的新型代步车，符合了当今消费者追求时尚的心理，深受消费者的喜爱，成为城市工薪阶层个人交通工具的最佳选择。
我国是自行车的消费大国，自行车社会保有量近5亿辆，如果有10%被电动车所代替，就有近5000万辆，巨大的市场空间使得电动车在很短的时间内得到了高速的发展。据权威机构统计,1999年全国电动自行车行业产销量只有26万辆，而2005年已达到1000万辆左右，仅六年的时间成长近40倍，笔者预计2006年全行业产销量将达到1500万辆左右。可别忘了，如此骄人的成绩是在并不宽松的政策环境中取得的，“福州事件”、“珠海事件”我们还记忆犹新！
强大的消费吸引力和成熟的市场销售网络，使电动车呈现出强劲的市场发展潜力和巨大的空间，也成为了一个飞速发展的朝阳行业。
二、全国尚未形成一个强势品牌
近年来，电动自行车的队伍愈来愈庞大，全国目前有2000多家注册电动自行车生产企业，往往一个市场就有数十个林林总总的品牌，但目前尚无几个品牌年销量超过20万辆的，还达不到整个市场2%的份额，整体来说全国尚未形成一个强势的品牌。年销量达到15万辆的企业大概只有四五家，达到10万辆的企业大概也只有十多家。
三、电动自行车行业已进入洗牌阶段
美国著名的管理大师杜拉克有一个“窗口”理论，指出每个行业都有一个开启及关闭窗口的过程，窗口从开到关的时期，就是这个行业的一段繁荣期，窗口关闭了要想进入这个行业基本上不大可能了。据笔者个人观点认为，电动自行车行业的窗口差不多要关闭了，因屋子太小、太挤了（全国已经约2000家企业）。3年前每辆车的利润在500元以上，
企业每月生产200辆车就可以活下去了，现在每辆车的毛利只有100多元，企业每月如不能卖掉1500辆车就要亏损。据了解，上规模的企业每月正常费用就需20多万（这样的规模没有两三年的时间基本上不可能做到），像目前这样每月亏损20几万，还有谁肯进入这样的行业？随着这么多年的发展，很多在规模上、技术上、性能上跟不上的品牌将纷纷进入淘汰阶段。
四、行业竞争分析
电动自行车作为短距离的代步工具，具有环保、经济等诸多优势，是我们国家将来发展的必然趋势。在经济发展的带动下，我国电动自行车需求将继续保持较快增长速度，竞争也会越来越激烈。
可以预计未来的电动车市场竞争势必会更加激烈，厂家要想在市场上不被淘汰，只有更加完善自家产品特性，针对不同的消费者提供不同款式的电动车，其外观、价格、性能等方面均要走向细分化。一个企业只有不断的改革、创新，不断从消费者的角度考虑出发，这样他才回被社会大众所接纳，这样你的产品才会延续不断的发展。
五、电动自行车行业的美好未来
大力发展电动车行业可以从根本上缓解中国的石油危机，缓解日益糟糕的空气环境，电动车研发可以带动很多相关技术的发展。试想，随着锂离子电池技术的不断进步和产业化，其比能量高的特性将在电动自行车行业发挥得淋漓尽致，电动自行车的外观将更加丰富多彩，可以满足不同人群的个性化需求。未来，电动自行车必将全面取代摩托车、自行车，将成为人们重要的日常交通工具之一。
希望总是美好的，哪怕是前路未卜。当电动自行车像春天的小草，沐浴着阳光和雨露小心而执着地生长起来时，我们总是会对它投去莫名的眼光。目前，已经有许多企业开始涉足电动自行车的研发与生产，也许，是看到了它新生的朝气与活力，也许，是为它设想了一个前途似锦的明天！ |
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