近年来,呼和浩特市货运物流市场空前发展,电动三轮车应运而生,成了市场“新宠”。
然而,货运电动三轮车的迅猛发展,却引发一些交通和管理问题。从车的本身来看,多数电动三轮车都有车厢,车厢高度最高的有50多厘米,车厢的长度达到2米多,装载量大。和市场上的一些机动三轮车相差无几。但是在路上行驶的电动三轮车多数超长或超宽装载,违章现象严重。
在自行车道和人行道上,电动三轮车的快速“勇猛”让行人避之不及、怨声载道。多数司机朋友对电动三轮车颇多不满。他们认为,电动车并非机动车,它的制动性能差,在机动车道上行驶极易与其他车辆发生碰撞,引发交通事故。
电动三轮车屡屡违章,令交管部门头疼不已。呼市交通征费稽查处对其收缴养路费,每车每年交纳460元。但这些车没有牌照,也没统一编号,给管理造成了困难。
回民区交警大队第二警务区一刘姓交警接受记者采访时说:“根据上一级交警部门的指令,电动货运三轮车白天不得在市区主要街道行驶,发现违章行车的,一律严厉查处,依据呼和浩特市公安局交警支队公安交通管理简易程序处罚决定书1229条处理,处罚原由为违反禁令标志指示。”
而电动三轮车车主也有诸多困惑与不满:“国家没有明令不让我们买车,买车时征费所收了费,如今交警却不让上路行驶,我们该怎么办?”电动三轮车主魏师傅为此苦恼不已,他只好骑上原来的人力三轮车揽活载货挣钱,花5000多元买的电动三轮车只好闲置在家。
究竟该如何管理电动三轮车?它所带来的交通问题能否迎刃而解?业内人士认为,应规范电动车市场,将其纳入有效统一管理,为市民营造一个更加有序、规范的交通环境。 |